"Это тревожный для нашего бизнеса и, очевидно, мы надеемся, что мы видим корыто и что мы увидим рост как (Обама) пакет стимулов умирает," сказал Майк DiGiovanni, исполнительный директор GM по глобальному анализу рынка. "Если мы не видим, что это, очевидно неприемлемых уровней, которые вызывают почти каждый крупный производитель авто, чтобы искать помощи государства. Во вторник, федеральное правительство начало $ 200 млрд. Программа, чтобы помочь обеспечить кредит для стимулирования потребительских заимствований для товаров, включая автомобили. продажи Ford Motor АйТи упали более чем на 48 процентов, сократив долю рынка до 14,4 процента - потери на 1,9 пункта. В прошлом месяце Ford заявил, что считает, что розничные продажи нижнего предела, но изменил курс на вторник. "Мы не достигли дна," сказал Форд экономист Эмили Kolinski Моррис. "В условиях нестабильной экономической среде сегодня, мы должны быть осторожны, чтобы не пропустить сигнал, что условия ухудшаются. Она сказала, ряд экономических показателей вызывают тревогу, в том числебезработицы и снижение доверия потребителей. Chrysler сделал несколько лучше, чем его Сквозное соперников, с объемом продаж вниз 44 процентов. Но это положить беспрецедентные стимулы на многие из своих моделей, возникают вопросы о том, как это может делать деньги от этих продаж. Майк Киган, Chrysler вице-президент по планированию объемов продаж и операций, сказал автопроизводителя "год за годом изменение стимулов в соответствии с основными конкурентами. Но данные, собранные Edmunds.com, которая отслеживает стимул расходов всеми автопроизводителями, показывают, что средняя Крайслера на автомобиль был стимул тысяч больше, чем любой GM или Ford. В прошлом месяце, средняя стимул Chrysler составил $ 5556 - более чем на $ 2000 выше, чем это было год назад, и более чем на $ 2000 выше, чем его Сквозное соперников. Даже при таких рекордно высоких расходов, Chrysler потеряли долю рынка, снизившись до 12,2 процента с 12,8 процента. Даже Японии автомобильных гигантов, которые жили лучше, чем их американские конкуренты, были направлены шатаясь в феврале.продаж Toyota Motor корпорации S снизились почти на 40 процентов, хотя его доля на рынке США увеличилась с 15,5 процента год назад до 15,9 процента в прошлом месяце. "Потребители прошли через много сейчас. Безработица озабоченность, доступность кредита озабоченность, и есть воспринимается богатства фактор, "сказал Боб Картер, генеральный менеджер подразделения Toyota Motor Sales" разделения "Тойота". "Все это влияет на уровень доверия потребителей. Компании Honda Motor Co видели его падение продаж 38 процентов, но ее доля рынка увеличилась с 9,8 процента до 10,4 процента. продаж компании Nissan Motor Co 'S были обеспечены только на 37 процентов, но его доля рынка выросло до 7,9 процента с 7,3 процента. Аналитик Ребекка Линдланд из IHS Global Insight говорит тот факт, что все основные автопроизводители Добавлено плохие результаты в феврале действительно может помочь GM и Chrysler, которая должна показать, что они могут быть жизнеспособными до 31 марта в соответствии с условиями их федеральных займов. Она отметила, что финансовые руку даже Тойоты просит правительство Японии дляфинансовой помощи. "Экономика не делает эти компании никаких одолжений, сказала она. "Даже как здоровые компании, как Toyota была нужна помощь. Я не знаю, что мы можем судить GM и Chrysler слишком строго. Bloomberg News сообщил сегодня, что Honda и Mazda также может следовать Toyota в просят правительство Японии за деньги, чтобы кредитовать покупателей автомобилей США. GM, которая почти выбежал из наличных в декабре до получения $ 13,4 млрд. пакета федеральных займов, просят администрацию Обамы дополнительных кредитов на сумму до $ 16,6 миллиарда. Эта просьба была основана на американской промышленности продаж 10,5 млн. в этом году, но продажи скорость феврале был только 9120 тысяч в годовом исчислении, самого низкого с 1981 года. GM по-прежнему рассчитывает на умеренное восстановление во второй половине года для достижения целей, изложенных в его последние представления Министерства финансов, DiGiovanni сказал. Chrysler получил $ 4 млрд в декабре и просит Вашингтон на $ 5 миллиардов. Ford является единственным среди американскихв не просим федеральную помощь, но предупредил, что может измениться, если условия продолжают ухудшаться. Как GM, Ford по-прежнему ожидает, что "умеренное восстановление" во второй половине года, как и Toyota. "Как мы попадаем в конце второго квартала, начале третьего квартала, мы все еще надеется, что мы собираемся начать стаскивать вниз," Toyota Картер сказал. GM заявил во вторник, что планирует выпустить 550000 автомобилей во втором квартале 2009 года, 34 процентов меньше, чем построено за тот же период прошлого года. Ford объявил, что он является сокращение во втором квартале завод выход почти на 38 процентов до 425000 единиц. Форд был одним из немногих автопроизводителей сократить стимулы в прошлом месяце, и он сказал, что будет продолжать сокращать производство, чтобы соответствовать реальному спросу вместо того чтобы предлагать глубокие скидки. "Мы не собираемся идти на компромисс наш план для краткосрочных выгод", говорит Кен Czubay, Ford вице-президент по продажам и маркетингу. "Это так, что Ford собирается построить в будущем и будет вокругтемпературы. Chrysler не будет раскрывать своих планов производства. Штатный сотрудник Кристина Тирни вклад в этот доклад.