Новый орган будет иметь свою собственную финансовую структуру, отдельную команду менеджеров и структуру управления, которая будет включать профсоюзы в том, что немцы называют модели "совместно определяется, в соответствии с высокопоставленный источник, знакомый с ситуацией. Три завода будут закрыты или проданы, но монтажные работы в Испании, Великобритании и два из трех в Германии вероятно, выживет. Реструктуризация GM Europe будет интегрирована с международной инженерно GM, трансмиссии и покупке. В теории, это даст лица преимущества глобальных масштабах даже как это будет по-прежнему поставки ГМ с опытом для производства все новых Chevrolet Malibu и предстоящих Chevy Cruze. Это то, что GM Execs назад в Детройте, уже $ 13,4 млрд. и учета в долгу перед Вашингтоном, хотите? Вряд ли, учитывая их глубокие культурные и финансовые инвестиции в "глобальной GM. Имеет ли компания привыкла к тому, крупнейшего автопроизводителя мира "имеют рычагов или финансовых средств, чтобы исключать, что можетТ, финансируемые правительством поглощение своего европейского операций? Нет, так как главный операционный директор Фриц Хендерсон неоднократно ясно на этой неделе на Женевском автосалоне в Швейцарии. Ли меньше, реструктуризация и потенциально независимых GM Europe угрожают глобальной интеграции GM и демонтировать краеугольным камнем наследие Смита? Это может сделать и, в зависимости от того, сколько контроль GM вынуждена уступить в обмен на государственные деньги он говорит, что потребности, то в следующем месяце. Это не то, что Смит имел в виду после распада Советского Союза, Китай открыл себя для иностранных инвестиций, в Латинской Америке стабилизировалось и бывший глава GM-International заключили единственный способ ГМ мог бы конкурировать с Toyota Juggernaut был подражать им. Смит использовал GM Europe, чтобы возглавить движение в бывшем советском блоке, первым западным автопроизводителем это сделать. Его состоянии современного завода в Восточной Германии городе Айзенахе был первый запуск на Chrysler LLC заместитель председателя Том Ласорда, и Айзенахе сталE GM реплицируются для расширения производства на трех континентах. Смит сократить дело для GM приобрести Швеции Saab Automobil AB, сейчас на грани банкротства. Он привел GM в Китае, выполненные проблемных совместное предприятие в России при поддержке GM Europe и понял ценность использования Южная Корея, как экспортер недорогих задолго до соперников и сделал. И Смит выбрал Adam Opel AG, подразделение GM в Германии и источник продолжали спор между Европой и Детройт, чтобы запустить глобальный толчок производству и выработать общие инженерные, покупке и трансмиссии процессов, которые будут компенсировать борется бизнес домой. Не сейчас, так как она не может. Глобальная рецессия ударов европейские рынки, тоже, увеличивая вероятность того, что за рубежом доходы подушки ГМ будет плоским раз тогда, когда автопроизводитель Детройте в ней нуждается больше всего. Потерять контроль над GM Europe, и доходы хит могло быть и хуже. Хуже того, это возможность для долгосрочного критиков внутри GM Europe и, особенно, Opel, чтобы инженерК от родителей. GM купил Opel в 1929 году, наблюдал, как советская армия поставляется Opel инструменты обратно в Москву после Второй мировой войны и пережил утомительные корпоративной борьбы, которая достигла крещендо в конце 1990-х. Но обиды живучи, как я был свидетелем во время четырехлетнего пребывания покрытия европейской промышленности из Германии. Так же, как 2007 коллапс Chrysler, Daimler AG предложил шанс положить конец своей девятилетней путы, опасности ГМ лоббирование европейской помощи правительства рассматривается как возможность восстановить контроль над немецким брендом масс-маркет - 80 лет после ее потерять . Это не то, что Джек предусмотрено. Он не только один. колонке Даниэль Хоус "работает по вторникам, четвергам и пятницам. Он может быть достигнуто на (313) 222-2106, [email protected] или detnews.com / Хоус.