Alpina взял обертки от ее последнее творение - BMW Alpina B7 B-Turbo. Четвертое поколение модели основаны на новом 2009 BMW 7-Series и становится агрессивной новый боди-кит наряду с мощным двигателем 4.4L V8.That дает BMW Alpina B7 Bi-Turbo в общей сложности 507-лошадиных сил с максимальным крутящим моментом из 516 фунт-фут. Он позволяет 0 до 62 миль / ч раз в 4,7 секунды при максимальной скорости, что является электронно-ограниченной до 174 миль / ч. Мощность передается на колеса через ZF 6-ступенчатая автоматическая, которая также использует Alpinas Switch-Tronic системы адаптироваться к вождения conditions.The предыдущих Alpina B7 была доступна в США в ограниченном количестве через дилеров BMW. Существует не слова ли новые четвертого поколения 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo будет приехать в Соединенные States.Click через для пресс-релизов и высоким разрешением изображения gallery.2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo :???? ? Пресс-релиз: В новом BMW ALPINA B7 Bi-Turbo, ALPINA представляет четвертое поколение автомобилей на основе BMW 7 серии.minent предшественников включают BMW ALPINA B12 6,0 и B7, который поднял планку в салоне сегменте роскошных высокой производительности. В новой интерпретации и всячески состоянии-искусство, B7 Bi-Turbo объединяет исключительности, атлетизм и комфорт в идеальном harmony.Yielding изысканные уровни крутящего момента и мощности от взимается 4,4-литровый V8, а в сочетании с электронно- регулируемая подвеска с активной стабилизации крена, B7 Bi-Turbo обещает предложить спектр впечатлениями от вождения так разнообразны, как быть неслыханно в этом классе automobiles.The эволюции традиционных 20-говорит 21 ALPINA CLASSIC колеса подчеркивают свежий язык дизайна Найдено всей B7 Bi-Turbo и распространять ее характерный внешний вид и мощные stance.PowertrainThe Bi-Turbo обозначение модели, что теперь милости это флагман BMW ALPINA салоне намеки на еще более мощным и крутящий момент-Ладена производительности по сравнению с его предшественником, при одновременном повышении на топливо economy.The полностью алюминиевый, 4395см3 V8 совокупности дает 507 лошадиных сил пика (373 кВт) при 5500 оборотах в минуту умеренный, с максимальным крутящим моментом в 700 Нм доступен между 3000-4750rpm.Two особенно для силовой ALPINA построены турбокомпрессоров с щедро-размеры лопасти турбины несут ответственность за принудительное индукции. Основательной эксплуатации потенциал двигателей был достигнут за счет оптимизации косвенных интеркулер (air-water/water-air) с ее краткое путей приема и оптимизированным потоком интеркулер tracts.High производительность поршни на работе в цилиндрах, тщательно разработанные для согласования с сжатия 9.2:1 и максимально Turbo Boost от 1,0 бар. В результате грозный конкретных выход 115л.с. (85кВт) за литр, с максимальной средней сжатия 20,1 бар, тест даже среди установленных посмотреть sportscars.One на диаграмме крутящего момента и мощности достаточно, чтобы подчеркнуть, что B7 Bi-Turbo будет ускорить яростно и без усилий от очень низких оборотах. Максимальный крутящий момент доступен с необычайноD диапазоне оборотов, начиная от 3.000 до 4750 об / мин. Такой широкий диапазон мощности в сочетании с изысканно, направленных ZF шестиступенчатой автоматической коробкой передач спортивного балует пассажиров с удивительно высоким уровнем комфорта гладкой Мост в каждом вождения situation.The ALPINA SWITCH-TRONIC, который был запрограммирован на сдвиг исключительно мягкой и комфортной в автоматическом режиме , предлагает различные характеристики сдвига на любой вкус и ситуацию благодаря дополнительным Спорт и ручном режимах. Вождение B7 Bi-Turbo становится совсем другой опыт, когда с помощью кнопок на обратной стороне руля для ручного выбора передач в автоматической коробкой передач. Это гарантирует, сдвиги происходят в пределах нескольких сотен миллисекунд, а только с минимальными перерывами с передачей власти, положительно сопоставимы даже лучшие двойным сцеплением передач. Как результат, B7 Bi-Turbo разгоняется с 0-100 км / ч за 4,7 секунды, яростно нажав на электронно-ограниченной280 км / ч максимальной скорости.? Шасси и SuspensionLong прошли те дни, когда чисто жесткий и спортивной езды был востребованным атрибутом подвеска настроек. Стремление к истинно нейтральными обработки продолжает быть интеллектуальным путь вперед, что дает лучшее, что есть технологически feasible.In достижения этой цели, незначительно короче и однозначно калиброванные пружины уменьшить передний и задний клиренс на 15 мм и 10 мм соответственно. Вместе с 21 колес и шин сочетание подвески сразу чувствительны к средствам производства и непосредственно в его чувствую, но свободный от суровости чисто спортивной подвеской, придавая этой большой салон с ловкостью обычно ассоциируется только с гораздо меньшей спортивных седанов . Легкий 21 колеса, с их новой интерпретации конструкция колеса ALPINA CLASSIC, которые обуты в специально отобранных шахматном MICHELIN шины настройки: 245/35 R21 передние и 285/30 R21 сзади. Вышеуказанные Run-Flat Технология, обычные шины используются для обеспечения гибкой,Таблица утонченность, что редко today.ALPINA включили состоянии современных электронных технологий подвеска, умело и тонко приспосабливая их к высоким требованиям наших клиентов. В рамках B7 Bi-Turbo стандартного оборудования, электронной системой подвески с динамическим Damping Control и Dynamic Drive (активной стабилизации крена) позволяют водителю выбрать один из трех различных подвеска установок: Комфорт, Нормально и спорт. B7 Bi-Turbo предлагает водителю неслыханное универсальность, поставляя на большие расстояния комфорта так же легко, как на темпы назад дороги, всегда с максимум удовольствия и safety.DesignAt раз динамичный, изящный и мощный - силуэт B7 Bi-Turbo существенно зависит от эволюционного новый дизайн 21 ALPINA CLASSIC колеса. Турбинного типа трехмерных руководства кривой каждый из 20 спиц от центра колеса обод, после чего они имеют фрезерованные поверхности. В зависимости от угла просмотра, вращательныхЭд из колес и света, появление этих классических колес постоянно меняется. Конечно, они по-прежнему обладают изысканным воздушные клапаны шин, безопасно и привлекательно спрятаны за запираемый covers.In колеса истинную форму, следует моде-функции, типичные перед ALPINA интегрирует свежего воздуха требования передачи и охладителей масла в двигателе, , которые отделены от основного модуля кулер для повышения эффективности. Дизайн переднего и заднего спойлера следует четко аэродинамически-ориентированных интересов, снижения подъемной силы на передней и задней на 30% и 15% соответственно. Левая и правая, выхлопные системы две двойные выхлопные трубы интегрированы в задний подзор и являемся свидетелями B7 Bi-Турбокомпрессоры potency.When восхождение в B7 Bi-Turbo, сразу же принимает к сведению дверь ALPINA подоконник планки, которые тонко горит синим цветом. Колесо SWITCH-TRONIC рулевого перчатках и ручной работы в лучших, самых удобных LAVALINA кожи.Драйверы пределах прямой видимости, красными стрелками над полем синий набор благодати приборов, где экран черный ЖК-отвечающая за связь водитель-важных information.Exclusive интерьера древесины роскошь отделки в виде Миртл Берл, завязанный капа из Лорел можно найти только на тихоокеанском побережье США, обеспечивает теплую и традиционной атмосферой. Факультативный ALPINA фортепиано Лак салон с серебряным диагональных ромбов, предлагает современные и так же, как эксклюзивные alternative.Tags: 2009 Женевском автосалоне,, Alpina B7,