Хотя США обсуждают как для спасения GM и Chrysler в худшие спада автомобильной промышленности в десятилетия Китай был карабкаться, чтобы придумать свой собственный план спасения своей больной автопроизводителей. Но в отличие от Вашингтона, который предоставляет миллиарды долларов для поддержания балансов гигантов Детройта, Китай принимает другой маршрут: он пытается заставить потребителей покупать больше автомобилей через перерыв налог с продаж и целевых субсидий для сельских покупателей.

20 января, правительство Пекина сократили налог на продажи автомобилей с двигателями до 1,6 л с 10% до 5%. Меры, предназначенные для получения китайского купить меньшие, более экономичные автомобили, была непосредственное воздействие. Январь продаж малолитражных автомобилей подскочили 19% по сравнению с предыдущим месяцем, по данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности. Также повышение интереса покупателя: Нижний дорожных налогов и цен на топливо, которые устанавливаются правительством.

Рост малых продаж автомобилей помогли Китае проходит вехой. Для впервые, больше автомобилей было продано в Китае (735 000 транспортных средств) в месяц, чем было продано в США (657 000). В январе по крайней мере, Китай был крупнейшим автомобильным рынком в мире. "Снижение налогов было очевидно помощь наших продаж", говорит менеджер по продажам прозванного Фэн на крупнейших дилеров Hyundai в Пекине. "Поскольку новая политика начала продаж наших три модели с 1,6 литровыми двигателями или ниже выросли на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года."

В конечном счете китайские автопроизводители, а не иностранных производителей, как Hyundai, как ожидается, наибольшую выгоду от движется в Пекине. "Отечественные производители основном сосредоточены на производство автомобилей с мощностью двигателя меньше, и они извлекать максимальную выгоду от политики сокращения налогов," говорит Яо Цзе, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильной промышленности. Хотя отечественные марки приходится 26% рынка в прошлом году их доля выросла до 30% в январе, говорит Яо. Chery Automobile Co, высокие продажи китайских автопроизводителя и производителя популярного компактного QQ, говорит, что планирует увеличить продажи на 18% в этом году.

Снижение налогов являются частью усилий Китая по возрождению своей экономики, которая страдает от драматического падения экспорта и инвестиций, на основе широкого круга мер стимулирования. В ноябре Пекин объявил, что потратит $ 586 млрд в этом году для стимулирования роста. Хотя лишь немногие детали плана стимулов, были преданы гласности, правительство говорит, что будет использовать снижение налогов и кредитов для оказания помощи 10 ключевых отраслей промышленности, включая машиностроение, сталь, текстиль, нефть, судостроение и электроника.

Планы Китая стимул ", может иметь огромное различие в или не хотят покупать автомобили", говорит Бен Simpfendorfer, главный экономист по Китаю Королевский Банк Шотландии. "Что необычного этого цикла является то, что Китай сталкивается с теми же проблемами, как и повсюду в мире. Большой вопрос, как поощрять потребительских расходов. Сильные продажи автомобилей поможет Китаю, как и они помогут Америке или Европе."

Никто не говорит автопроизводителей Китая превратились углу. Несмотря на меры по стимулированию экономики, в целом автомобиль в стране в январе снизился на 14% по сравнению с тем же периодом год назад (США продажи упали на 37%). Правительство целевые 10% расширения в этом году. Но Майкл Данн, Шанхай-аналитик исследовательской фирмы JD Power, считает, что на основе данных января материка автомобильного рынка в этом году сократится впервые за 20 лет.

Пекин дал понять, что она намерена использовать это замедление укрепления расползание автомобильной промышленности страны. В Китае более 100 автопроизводителей. Китайские СМИ сообщают, что правительство надеется сократить 14 крупных автопроизводителей до 10 в этом году. В то же время Пекин экономические планировщики хотели бы содержать производства в отрасли мощности, которые значительно расширились в последние годы бум. "До сих пор Китай сошло с рук, что рост", говорит Данн, но спад ставит "беспрецедентное давление на слабые решения. Все посмотрели хорошо, когда вы росли на 20%."

Пекин также пытается поддержать здоровый компаний путем стимулирования продаж автомобилей в сельских провинциях Китая, где Существуют сотни миллионов людей, которые еще предстоит принять свободнее структуры расходов потребителей в более богатых прибрежных городов. Начиная с марта правительство предлагает $ 730 млн. в виде субсидий на оказание помощи сельским жителям заменить их устаревшими трехколесные транспортные средства, которые широко распространены в сельских общин, с малых грузовых автомобилей или микроавтобусов с двигателем мощностью до 1,3 литра. Квалифицированных специалистов, будет иметь право на максимум $ 725 в рамках программы.

Некоторые отечественные производители разрабатывают малых грузовых автомобилей и микроавтобусов с учетом государственной программы, а расширение продаж и обслуживания сетей в сельской местности. В этом году Chang'an, производитель ведущих микроавтобусов в Китае, планирует добавить 1000 торгово-сервисных точках к уже существующим 1260. Но его неясно, будет ли бедных сельских потребителей можно убедить потратить. "Где деньги?" говорит Данн. "Китайский рынок оказалось довольно упорно устойчивы", чтобы усилия, чтобы получить сельских китайцев, чтобы открыть свои кошельки.

Тем не менее, рецессия может помочь Пекине протолкнуть изменения в помощь автомобильной промышленности расти более устойчиво в долгосрочной перспективе. Это, говорит Simpfendorfer, является одним из ключевых различий между промышленностью спасательных работ в США и Китае. "Китайский сектор авто не так хорошо, как укоренившиеся интересы в автомобильном секторе в США", говорит он. "В США это вековые промышленности []; В Китае это даже не десятилетий, но десяти лет." Китай "большей терпимости к боли", что позволит стране ", чтобы двигаться вперед с реструктуризацией промышленности, что будет больно, но в конечном счете производят гораздо здоровее автомобильного сектора."