Корпорация General Motors председатель и главный исполнительный директор Рик Вагонер уходит в отставку сразу же по просьбе Белого дома, сообщили представители администрации в воскресенье. Новости приходит как президент Обама готовится обнародовать дополнительных усилий по реструктуризации предназначена для сохранения отечественного автопрома.

Чиновники попросили не называть его имени, поскольку детали плана реструктуризации, которые еще не были обнародованы. В понедельник, Обама, чтобы объявить о мерах по реструктуризации GM и Chrysler LLC в обмен на дополнительные кредиты правительству. Компании живут на $ 17,4 млрд. в государственной помощи и просили $ 21,6 миллиарда.

выезд Вагонер указывает, что больше изменений, управление может быть частью сделки, но до сих пор неясно, кто будет назначен ответственным за GM. Автопроизводитель недавно повышенный Фриц Хендерсон, его бывший финансовый директор, чтобы стать президентом и главным операционным директором. Многие в компании думали, что он в конечном итоге успех Вагонер.

Детройте GM выступил с заявлением, воскресенье сказав лишь, что компания ожидает, что решение администрации скоро, но, что "это было бы неуместным для нас, чтобы спекулировать на содержание любого объявления."

Человек, знакомый с руководством Chrysler заявил, что компания была дана не признак того, что правительство будет требовать никаких изменений в Auburn Hills, штат Мичиган, компания, которая была во главе с бывшим Home Depot Роберт Нарделли начальник с августа 2007 года. Лицо также говоривший на условиях анонимности, потому что план Обамы не были обнародованы.

Вагонер, 56, неоднократно говорил, он чувствовал, что лучше для компании, если он привел его через кризис, но он столкнулся с резкой критикой на Капитолийском холме за то, что многие законодатели считают лет промахов, ошибок и высокомерие по "большой тройки" автопроизводителей .

Вагонер вступил в GM в 1977 году, служил в нескольких качествах в США, Бразилии и Европе. Он стал президентом и главным исполнительным в 2000 году и служил в качестве председателя и исполнительный директор с мая 2003 года.

Обама заявил в воскресенье, что GM и Chrysler и всех тех, кто заинтересован в их выживания необходимо принять более жесткие меры для борьбы автопроизводителей реструктуризации в будущем. В интервью CBS "Лицом к нации" передача в эфир воскресенье, Обама заявил, что компании должны делать больше, чтобы получить дополнительную финансовую помощь от правительства.

"Они еще не достигли", сказал он.

Человек, знакомый с планами Обамы заявил на прошлой неделе они будут глубже, чем то, что администрация Буша потребовала при утверждении начальной кредитов в прошлом году.

Вагонер, в интервью Associated Press в декабре, сократилась спекулировать на предложения некоторых членов Конгресса, что руководство команды ГМ должен уйти в отставку в рамках какой-либо пакет спасательных мер.

"Я делаю, что я делаю потому что это добавляет большую ценность для компании, сказал Вагонер в интервью 4 декабря, как GM стремится федеральной помощи от администрации Буша. "Это не для меня ясно, что опыт в этой отрасли следует рассматривать как отрицательный, но я собираюсь делать то, что правильно для компании, и я сделаю это в консультации с (GM) совета (директоров)."

Вагонер была зачтена аналитики автомобильной промышленности с более активных мер для реструктуризации гигантский бюрократический автопроизводителя, чем любой другой исполнительной власти. Но, учитывая, что он был у руля ГМ так долго, многие его критики говорят, что он переехал слишком медленно, чтобы взять на себя United Auto Workers и сокращения компании свою долю на рынке упали.

Хотя GM улучшила свои автомобили в течение последних двух лет, критики говорят, компания полагалась слишком долго по продажам пикапов и внедорожников для своей прибыли и не был готов к резкому сдвигу рынке, когда цены на бензин достигли $ 4 за галлон в прошлом году.

Во время Конгресса дебаты о том, чтобы дать GM и Chrysler кредиты в прошлом году, многие законодатели критикуют Вагонер, в том числе сенатор Крис Додд, D-Конн., Председатель банковского комитета.

Он обвинил руководство автопроизводителей наличия "голова-в-песке" подход к проблемам и сказал Вагонер "должен перейти" в рамках реструктуризации ведении государства, которое должно быть условием финансовой поддержки жизни для автоматического промышленности.

Дэвид Коул, председатель Центра автомобильных исследований в Анн-Арбор, штат Мичиган, заявил в воскресенье, что отставка Вагонера дает правительство обоснование для предоставления дополнительной помощи автопроизводителя. Он не был удивлен двигаться, но сказал, что он разочарован, потому что он считает Вагонер способным лидером.

"Я думаю, что в качестве условия для дальнейшей поддержки правительства, это поможет дать им немного крышку с общественностью, сказал Коул. "По существу, он берет одну для команды".

Коул отметил, что другие автопроизводители были встряски управления, а также. Он указал на Toyota Motor Corp, президент которой, Кацуаки Ватанабе, недавно сказал, что он будет уйти в отставку, как японский автопроизводитель погоду финансовые трудности. Кроме того, крупнейший автопроизводитель Франции, PSA Peugeot - Citroen, резко вытеснили генеральный директор христианского Штрайф в воскресенье, говоря: "исключительные трудности" перед автомобильной промышленности требуют новых управления в верхней части.

Коул сказал отъезда Нарделли является менее вероятным, чем Вагонер, потому что Нарделли является "относительно новая" для автопроизводителя, живущих менее чем на два года у руля.

Многие руководители GM, вероятно, будет разочарован отъездом Вагонер's, сказал Коул.

"Они должны были большую привязанность к Рик - кто-то, что справедливо, что действует как тренер, который держит ноги людей на огонь, но имеет хорошее понимание человеческого поведения," сказал Коул.

GM и Chrysler должны были со стороны администрации Буша, чтобы получить серьезных уступок со debtholders и United Auto Workers, но не позднее 31 марта для подписанных контрактов. Но очень незначительный прогресс был быть сделаны с любой из сторон в эти выходные, как они ожидали объявления Обамы.

Члены рабочей группы автоматически Обамы сказал банкротства еще может быть вариант для GM и Chrysler, если их управления, работников, кредиторов и акционеров не удалось пойти на жертвы. Обе компании пытаются уменьшить свои долги на две трети и убедить United Auto Workers Союза принять пакет акций в обмен на половину платежей в союзе перспективе целевой фонд для пенсионеров расходов на здравоохранение. Предложения также содержится призыв к исполнительной сокращения заработной платы и затрат на рабочую силу, которые являются конкурентоспособными с японскими автопроизводителями с операциями США.

Держатели облигаций не спешат принимать сокращений, говорят, что они время требуется пожертвовать больше, чем другие, но они были обзора недавнее предложение GM. Союз согласился другие условия займов, в том числе изменения работы правила и снижения общей почасовые затраты труда на заводах США до уровня, сопоставимого с японскими автопроизводителями.

 

Associated Press Writer Кен Томас сообщил из Вашингтона, округ Колумбия AP Авто писатель Дэн Штрумпф способствовал из Нью-Йорка.