До недавнего времени любые разговоры о новом руководстве для полностью отсутствуют все сообщенные обсуждения кризиса. Но больше денег уделено существующим руководством были бы потрачены впустую.

Это было руководство, что председательствовал на снижение рыночной доли с 60% 40 лет назад 22% в 2008 году, без чувства срочности или существенное изменение. Это было руководство, которое пытались новых предприятий (Сатурн), совместных предприятий (NUMMI, с Toyota) и поглощений (EDS, Hughes Electronics), но узнал немного изменилась и даже меньше. Это было руководство, которое последовательно выбранных visionless парни финансирования для заполнения обувь главного исполнительного должностного лица. Эти руководители последовательно максимальной краткосрочной прибыли, бонусов и дивидендов, а underinvesting в новые технологии и новые захватывающие автомобили. Это было руководство, которое боролись каждый экологически чистых инициативы из Вашингтона (и Калифорния).

Теперь он получил некоторые новые религии, и ее антикризисный план описывает инвестиций в "зеленые" технологии "и новых гибридных автомобилей. Дело в том, что старое руководство не имеет никакого опыта в успешном управлении новых технологий, инноваций и изменений. GM имеет крайне необходимы новые навыки для выполнения поворота и надлежащих инвестиций любого кризиса деньги.

Руководство GM не удалось изменить за десятилетия, несмотря не только огромная потеря доли рынка, но и наличие эффективных моделей изменения в других крупных компаний. Группа из моих коллег занимались Г. М. в 1999 году в целях содействия осуществлению изменений. Группа работала над "Дженерал Электрик" "Тренировка" программы и опытных в "изменить консультации". Они должны были осуществлять ту же программу в GM, назвав его "Go Fast" там. Тренировка была трансформационной в GE, но в GM программы Go Fast, что бывший исполнительный директор Рик Вагонер помогли начать, едва помят бюрократии. Руководство просто не знает, как учиться, изменяться и приспосабливаться.

Посмотрите, с другой стороны, в Toyota. Эта компания представила свои первые потери в ее современной истории в 2008 году. Внутри Toyota, они называют ситуацию "чрезвычайной". В январе, старый генеральный директор и его второй-в-команды были заменены. Новый генеральный директор, Акио Тойода, внук основателя, Киичиро Тойода, был назначен. Он заявил на пресс-конференции: "Я также не будет привязан к прошлому. Я сделаю все возможное, чтобы быть смелым, как это возможно".

Среди его первых изменений будет новая управленческая команда. Тойода не финансы типа; он международный опыт операционной исполнительной власти. Он был отправлен в США для работы в сфере инвестиционного банкинга, прежде чем вернуться к Toyota. Он получил степень магистра делового администрирования Бабсон и ухоженной не только на высший пост в Toyota, а также для запуска операций по всему миру, в том числе в Китае. Его назначение на роль генерального директора был ускорен из-за больших потерь компании.

На 52, он рассматривается как более молодой и более в связи с рабочей силы, чем его предшественник, который был 67. Он стал первым членом семьи, чтобы возглавить "Тойота" в 14 лет и представляет возрождением власти семьи. Toyodas считают, что компании построили слишком много растений слишком быстро в США, пик, что привело к проблемам качества и слишком тяжелые обязательства на газ пожирателям. Поэтому, когда потери в прошлом году было объявлено, было принято решение заменить текущий исполнительный директор и остановки операций на всех новых заводов в США мнение, что Тойода будет более агрессивной в принятии мер и в то же, исходя из семьи, будет уверен, для поддержания ценностей компании - как никогда не позволяя качество скольжения.

И такого рода действия уже давно необходимы как на Chrysler и GM. Я не могу не согласиться с последними решениями Авто Целевой группы. Chrysler не жизнеспособный бизнес. Он принес в новом руководстве много раз за последние 30 лет. С Ли Якокка Боб Итон в Daimler-Benz в частный акционерный капитал, все они не в состоянии сделать компания в обозримом будущем. Каждые 10 лет Chrysler потребностей катапультирования, чтобы избежать банкротства. На этот раз сроки особенно плохо. Мы не должны под залог его снова. Между тем, генеральный директор компании Fiat заявил, что Fiat слишком мал и нуждается в партнере, чтобы получить необходимый масштаб. Возможно сочетание Fiat и Chrysler может работать. Я, конечно, надеюсь на это. Это лучший выбор, чем бросать больше долларов, налог на безнадежное дело. Но я не оптимистичны. Объединение двух слабых компаний не делает сильным.

Я приветствую решение о замене текущего генеральный директор GM и / или Совета. TheWall Street Journal и некоторые политики говорят, что Вагонер был жертвенным ягненком. Но это не имеет значения. Он был неэффективным лидером. Он должен был быть удален. Он должен был быть приняты ранее, и на доске, а не федерального правительства. Когда Nissan, Daimler-Benz и Fiat столкнулся с проблемами, все они принесли в новых руководителей, которые проводились обороты. Когда Toyota и Honda объявила потери во время нынешнего кризиса, они оба заменить их руководителей. Доска GM ничего не делал. Он постоянно выбран visionless руководителей от финансов, которые underinvested в новые технологии и инновации. Так Авто Целевая группа сделала то, что совет не смог. Он удален генеральный директор, как и Toyota сделала. Затем удалить ее совета, а также. Хорошая работа.

Назначение Фриц Хендерсон, как новый генеральный директор GM является как хорошие и плохие новости. Он происходит от того же генофонд финансирования как и его предшественники, и он был выбран для работы по Вагонер и старые доски. Не ясно, что ГМ будет получить любую нового мышления от него. С другой стороны, он может на этот раз не время для нового мышления. Компания не может позволить себе каких-либо новых предприятий, он не требует дальновидного с много новых идей. Что она делает сейчас необходимо сделать несколько очень жестких решений о том, что он не собирается делать. Она нуждается в жестком нос и много желудка. Хорошей новостью является то, что Хендерсон-видимому, жесткие клиента. Это то, что GM необходимо сегодня. Это то, что Рик Вагонер не было.

Хендерсон репутацию поворот парень. Он знает, бизнеса и компании. Поэтому он должен иметь возможность сделать жесткие вызовы, которые должны быть сделаны. Пусть он бегает место в течение года или двух. Пусть он делает спорных решений. Тогда это будет время для Совета привлечь новую кровь. Жесткие лидеры, которые могут сделать обороты не те люди, которые могут привести возрождения. После этого, ГМ будет необходимо истинным провидцем, который знает, как управлять инновациями и новаторов.