Безопасность поставщики говорят, что они ожидают продажи систем с использованием радиолокационной техники получить повышение в будущем.

Сегодня такие системы, как правило, используется только на высоком конце автомобилей. Но, как китайские потребители требуют больше помощи при парковке и, чтобы избежать столкновений, более автопроизводители выражают заинтересованность в безопасности системы, которые используют радиолокационной техники.

"Мы видим [в Китае] возможности производства для адаптивного круиз-контроля, вперед предупреждения об опасности столкновения и автоматического торможения помощи уже в 2012 году", говорит Генри Конг, региональный менеджер для опережающего развития продукта в электронике Delphi и отдела безопасности.

Delphi в Китае технический центр в Шанхае построен демонстрационный автомобиль с электронным сканированием радар (ЭПР), которая помогает водителю с предупреждением заранее столкновения. "Delphi планирует представить свой 76 ГГц ЭПР на китайский рынок и работает с Китаем автопроизводителей к адаптивный круиз-контроль и вперед столкновения программ предупреждения производства в ближайшем будущем", говорит Конг.

TRW Automotive только что выпустила экономически эффективной системы предупреждения столкновений, специально предназначенные для городских районах. 24 ГГц радиолокационной системы AC100 значительно дешевле, чем 77 TRW ГГц, системы, используемой в автомобилях высшего конца, говорит Питер озера, исполнительный вице-президент по продажам и развитию бизнеса в компании TRW.

"TRW имеет цель сделать технологии доступными для всех, и мы надеемся, что этот продукт может позволить ввести систем помощи водителю эффективно в Китае," говорит Линетт Джексон, представитель TRW.

Дитмар Siemssen, президент Азии континентального шасси и безопасности Отдела говорит, что он ожидает, что китайские автопроизводители начать заказ интеллектуальная безопасность систем, которые используют технологию радара. В июле континентального АГ начал строительство нового завода электроники в Шанхае, который будет также делать продукцию для своих подразделений шасси и безопасности. Завод будет готов к середине 2010 года.

"Мы ожидаем, чтобы начать с прямого безопасности в сочетании с ACC (Adaptive Cruise Control) к боковым безопасности, например, слепые обнаружения месте," говорит Siemssen.

Континентальный АКК использует датчики непрерывно наблюдать окрестности транспортных средств; Затем он корректирует расстояния без водителя, вынуждены вмешаться. Слепое пятно обнаружения предупреждает водителя, когда есть транспортные средства или препятствий в области слепое пятно зеркало заднего вида.

"Мы поставляем нашу радиолокационной техники для нескольких клиентов, но не для китайских клиентов еще", говорит Siemsson. "Китайские автопроизводители будут следовать тенденции глобальных автопроизводителей в ближайшем будущем", добавляет он.