Автопроизводители в Китае были быстры, чтобы объявить о планах по разработке электрических автомобилей. Но лишь немногие из них поставляется как было обещано.

Ранее в этом году, например, Zotye Холдинг объявил о своем электрическом внедорожник будет готов для экспорта к концу года. Но источник в компании теперь говорит, Есть нет планов по экспорту автомобилей.

Geely Automobile Ко также как-то сказал своей Panda EV будет готова к выпуску в октябре. Теперь, однако, представитель Geely говорит, автомобиль не будет запущен в октябре. Он говорит, что дата запуска в настоящее время не известны.

Шанхай, автомобильной промышленности Corp. и Chery Автомобильный ко также разрабатывают электрических транспортных средств. Даты релиза намеченных для между 2010 и 2012, хотя он будет неудивительно, если есть дополнительные задержки.

Будет местных автопроизводителей удастся сделать электрических транспортных средств? "Да, я так думаю", говорит Дуань Chengwu, старший аналитик компании Global Insight Inc "Но не в краткосрочной перспективе".

Из всех автопроизводителей ожидает выпуска электрических транспортных средств, Дуань чувствует BYD имеет лучшие шансы на успех. BYD, как ожидается, выпустит свой электрический автомобиль E6 пассажир этого года.

"BYD является батареи производитель-они работают от батареи в течение более 15 лет", говорит Дуан, добавив, что компания не продает свои батареи для автопроизводителей в Китае.

Chery, Zotye и других потенциальных Е. производители в настоящее время купить их ионно-литиевых батарей от Wanxiang, в соответствии с Дуань.

Батарея технология является ключом

Автопроизводители в Китае спешат строить электрические транспортные средства можно использовать на дорогах наряду с регулярными легковых автомобилей. Так как ключ к электрическим транспортным средствам батареи, их успех или неудача будет зависеть от возможности их батарей.

Wanxiang Е. Ко разработала полимер литий-ионных батарей. В апреле этого года, компания начала строительство нового завода в городе Ханчжоу, провинция Чжэцзян, которые он говорит, будет готова в середине сентября.

BYD Co. разработала низкая стоимость железа на основе фосфата литиевая батарея. В январе BYD объявил, что он открыт для лицензирования своей технологии батарей. В мае Volkswagen AG подписали меморандум о взаимопонимании с BYD по развитию батареи.

Другие типы батарей, разрабатывается в промышленности в Китае для использования в электрических транспортных средств включают традиционные свинцовых аккумуляторов, никель водородных аккумуляторов, никель-кадмиевых аккумуляторов и батарей цинк никелевых.

"Китайские игроки имеют возможность играть ведущую роль в глобальной электронной транспортных средств и компонентов рынке в будущем", говорит Маркус Хоффман из компании Roland Berger Strategy Consultants.

Хоффман говорит один основной движущей силой развития электрического транспортного средства цели китайское правительство, чтобы сделать китайской автомобильной промышленности технологии пионером будущих электрических систем трансмиссии.

"По нашим оценкам рынок для E-компоненты к 2020 году составит около 20-50 млрд. евро ($ 28-70 млрд)", говорит Хоффман. "С нашей точки зрения, есть хороший шанс BYD, а также Wanxiang будет в состоянии конкурировать на глобальном уровне".