США в пятницу приветствовал решение Пекина по ликвидации дополнительные расходы на импортные автозапчасти в историческом случае, который закончился льготный период для Китая после вступления во Всемирную торговую организацию.

"Мы рады, что Китай сообщил нам, что это устранение дополнительные расходы на импортные автозапчасти в ответ на постановление ВТО. Мы с нетерпением ожидаем тщательного анализа изменений объявили Китай," Торговый представитель США Рон Кирк говорится в заявлении.

"Завершение этих обвинений поможет обеспечить равные условия для высокого качества автозапчастей в Америке, и является важным примером важности соблюдения наших международных прав торгового соглашения", сказал Кирк.

Китай обогнал Соединенные Штаты как крупнейший автомобильный рынок в мире, но американский экспорт автомобильных запчастей в Китае относительно невелика, менее чем $ 900 миллионов в прошлом году.

Это сопоставимо с более чем $ 26 млрд. в американский экспорт в Канаду и более чем 13 млрд. долл. США в Мексику в 2008 году.

перехода Китая к выполнит постановление ВТО в случае автозапчастей пришла недели до президента Барака Обама должен принять решение по 17 сентября, следует ли ограничить импорт китайского производства шин в деле, возбужденном союз рабочих.

Если Обама накладывает ограничения, которые могли бы заложить основу для Китая принести свои жалобы в ВТО.

Давление со стороны демократов

Случае автозапчастей восходит по март 2006 года, когда администрация бывшего президента Джорджа Буша находится под давлением со стороны демократов в Конгрессе, чтобы показать это было серьезно о том, что Пекин жил до обещаний он сделал, когда он стал членом ВТО в декабре 2001 года.

Европейский союз и Канада присоединилась к США в деле случае автозапчастей. Все три просил панели урегулирования споров, чтобы услышать их жалобы в сентябре 2006 года после переговоров с Китаем не смогли разрешить плюнул.

Это был первый раз ВТО созданы группы для пересмотра ли Китай выполняет свои обязательства. Пекин потерял первоначальному решению, а затем обжаловать в декабре 2008 года.

Страны избегать подачи жалоб на Китай в течение первых пяти лет своего членства в ВТО, чтобы дать ему время, чтобы приспособиться к правилам мировой торговли.

Соединенные Штаты сделали вызов китайской налоговой политики в отношении импортированных полупроводников в 2004 году, но Китай согласился изменить свою практику без панели формируется.

В рамках своего присоединения, Китай согласился на снижение торговых барьеров, затрудняющих импорт автомобилей и автозапчастей.

Однако, впоследствии принял правила, которые взимаются за дополнительную плату на импортные автозапчасти, когда импортированные части были включены в окончательный собран автомобиль, который не выполнил некоторые местные требования к содержанию, торговый представитель США сказал.

Все производители автомобилей в Китае, которые использовали импортированные части также должны были зарегистрироваться в таможенное управление Китая и представить конкретную информацию о каждом транспортном средстве они собрались, в том числе список импортных и отечественных частей, которые будут использоваться, а также значение и поставщик каждой части.

Если количество или стоимость импортных комплектующих в собранном автомобиле превысил указанный порог, китайские власти оценка 25 процентов налога на каждой из импортных комплектующих.

Обвинения дискриминации в отношении импорта автозапчастей и оказать давление на производителей автозапчастей перенести свои производственные мощности в Китай, сказал торговый представитель США.