Хотя я по-прежнему придерживаются мнения, выраженного в своей колонке в начале этого года, что Корпорация Dongfeng Motor должны сосредоточиться на своей коммерческой деятельности транспортных средств, я должен сказать, что я очень впечатлен усилиями эта старая государственная компания сделала для создания собственного марки автомобиля.

Основанная в конце 1960-х, Dongfeng является одним из старейших автопроизводителей в Китае. Кроме того, третий по величине автопроизводитель в Китае по доходам, уступая лишь Shanghai Automotive Industry корпорации и Китая FAW Group корпорации

Но одна вещь, которая устанавливает Dongfeng от других государственных автопроизводителя является его на землю подход к созданию собственного бренда автомобиля.

SAIC создала две модели под собственным брендом Roewe с помощью старой платформе Rover он купил у MG Rover в 2005 году. FAW, тем временем, разработала Besturn марки седан на платформе Mazda 6. Этим летом, другое государственное автопроизводителя, Beijing Automotive Industry Corp, пытался приобрести бренд Opel от GM, но не удалось.

Но Dongfeng выбрал не брать короткую стрижку. В начале этого года компания заявила, что не было никакого плана, чтобы приобрести бренд Volvo Car, ссылаясь на высокие риски, связанные с зарубежных приобретений.

После подготовки почти четыре года ", первый собственный компании марке автомобиля, три коробки Aelus компактного седана S30, поступил в продажу на внутреннем рынке в июле этого года.

Автомобиль новой модели, не подражатель международной модели.

Он оснащен двигателями поставляются Dongfeng Peugeot Citroen, которая является совместным предприятием Dongfeng с PSA Peugeot Citroen SA. Передачи в ручном модели также поставляются с Dongfeng Peugeot Citroen, в то время передач в автоматической модели поставляются из Китая основе завод японской Aisin Seiki поставщиком Ко автомобиль предлагает Соотношение цена / качество с ценой 75,800-99,800 юаней ($ 11,098-14,612 ).

Другая вещь, мне нравится Dongfeng является навыков ее менеджеры заняты на рынке автомобилей.

Государственные компании в Китае, как правило, слишком высокомерным или слишком застенчив, чтобы иметь дело со средствами массовой информации.

Но Dongfeng отличается. В конце июля, день, когда Aelus S30 был официально запущен в продажу, компания созвал что посмотрел на меня, как сбор около 100 автомобильных журналистов в месте в пригороде Пекина, чтобы встретиться руководители бизнеса легковых автомобилей и тест-драйв автомобиля.

Государственные китайские компании обычно не хватает таланта в их отделов маркетинга и продаж, хотя они и не хватает способных инженеров и руководителей предприятий.

Но Dongfeng очень активно на маркетинговые стороны. Во главе с Ли Chunrong, бывший вице-генеральный менеджер Dongfeng Yueda Kia Автомобильные Ко, а теперь главный продажи своего бизнеса легковых автомобилей, компания в настоящее время поставив ряд роад-шоу в второго уровня китайского города, которые являются целевыми рынками его первого седан.

Надо отметить, что Dongfeng еще долгий путь, чтобы построить сильный бренд автомобиля на высоко конкурентном внутреннем рынке. Ее руководители также признал край свой первый автомобиль слишком тонким, чтобы сделать их много денег.

Но компания до сих пор сделано неплохих результатов в создании и маркетинге автомобилей он утверждает, что продал более 5000 Aelus S30s с момента его запуска 22 июля.

В рамках своей неустанной маркетинговой кампании, каждую неделю отдел маркетинга Dongfeng посылает меня нежелательных сообщение о том, как хорошо принята Aelus S30s на рынке.

Хотя я устал от чтения, электронной почты часто напоминает мне: как изменился старомодный государственной компании может быть.