После того как президент Обама решил в прошлую пятницу, чтобы хлопнуть крутой пошлин на шины импорт из Китая, китайская сторона переехал быстро, чтобы объявить о своем антидемпингового расследования в экспорте американской автомобильной и куриных продуктов. Это заставило многих опасаться эскалации конфликта.

К счастью, вероятность полномасштабной торговой войны низка, учитывая тяжелое взаимозависимость двух стран и экономически, и политически.

Тем не менее, обе стороны должны действовать разумно ограничить выпадение торговых споров, что, к сожалению, много отношение к автомобильной промышленности.

Хотя напряженность в двусторонней торговле в настоящее время на новый уровень, Есть признаки того, что ни одна из сторон желает дальнейших Сток тепла.

В интервью CNBC в понедельник, президент Обама заявил, путем введения дополнительных пошлин на шины импорт из Китая, он был лишь соблюдения существующего торгового соглашения. Он также сказал, что он считает, торговой войны с Китаем можно избежать.

Китай стремится призвать сдержанность. Накануне президент Обама подписал свой законопроект, Вэнь Цзябао дал четкое указание позицию своей страны о свободной торговле. "Китай никогда не будет принимать протекционистские меры в международной торговле", сказал премьер-министр в своем вступительном слове от Всемирного экономического форума "Летний Давос" конференции, состоявшейся в этом году в северном портовом городе Далянь.

Правда, Министерство торговли начала свою антидемпинговых и антидотационных расследований в понедельник. Но он не сказал которая автомобильной продукции зонда будет направлена. Это оставляет маневра для управления спектр возмездия.

Кроме того, в понедельник министерство также просил двух стран начать использовать торговли ВТО механизм урегулирования споров для решения шин торговой ссоры, сигнализации ее рвение, чтобы содержать рост напряженности.

В наш век глобализации, Китай и США разработали высокий уровень взаимозависимости в экономической деятельности. Ничто не может лучше проиллюстрировать это, чем наличие ГМ построен в Китае.

Работая с Shanghai Automotive Industry Corp, General Motors продает более Buick моделей в Китае, чем в США

В июне GM переехал штаб-квартире своих международных операций в Шанхай. При технической поддержке GM, SAIC-GM-Wuling Автомобильные Ко стала крупнейшим производителем автомобилей микро в Китае и начала экспортировать свои автомобили под брендом Chevrolet с другими развивающимися рынками.

Хотя США сталелитейщиков Союза - которые поддерживают законопроект шины тарифов - удалось подталкивая президента Обамы шаг по пути протекционизма, участие GM в Китае является иллюстрацией многих, столь же сильное противодействие сил, стремящихся в противоположном направлении.

В качестве двух из трех слов крупнейших экономик, Китай и США имеют слишком много потерять, чтобы любой торговый спор выйти из-под контроля.

Настало время для обеих сторон эффективно использовать все доступное пространство маневра и торговых каналов урегулирования споров с диффузным напряженности в результате борьбы за шины торговли.