В то время, когда судьба Opel до сих пор неясно, и компании из Ruesselsheim стал жертвой политических интересов перед немецкой выборов, крупнейший Авто выставки IAA, имеет поблизости открыл свои ворота. За 10 дней в городе Франкфурт стал центром автомобильного мира.

Среди наиболее серьезный экономический спад, автомобильная промышленность в значительной переходный период, и четко автопроизводителей искать свой путь в светлое будущее с экологическим темам, и "зеленые" технологии - снижение выбросов и электрических силовых агрегатов являются основными темами в этом году. Это может звучать как-то иронически, как и в период экономического спада потребители обычно менее чувствительны к экологическим проблемам и искать, а максимальное значение за свои деньги.

Франкфурт-это прежде всего шоу европейских производителей автомобилей, а в частности Honda и Nissan решили остаться в стороне. Они предлагают, чтобы общественность гибридных силовых агрегатов, в основном в больших автомобилей сегмента, а также чисто электрических передач основном нижние сегменты транспортного средства. Все эти предложения являются прототипами или showcars, еще не готовы для массового производства, и должны поступить в продажу не раньше 2011 года - далеко позади Toyota и даже за F3DM BYD's. Это явно означает, что европейские производители автомобилей все еще есть достаточно много домашних заданий нужно сделать для того, чтобы сделать альтернативные технологии транспортного средства на рынке. Действительно, производительность и стоимость батарей, а также синхронизации двух разных силовых агрегатов (в случае гибридных) остаются головной болью. И это показывает, какие возможности альтернативных технологий автомобиль предлагают китайские производители автомобилей расти на уровне глаз с международной автомобильной промышленности.

Франкфурт также показывает, однако, где европейские производители автомобилей имеют явные преимущества. Это повышение эффективности топлива своих автомобилей с обычной технологии сгорания, которая непосредственно приводит к снижению потребления топлива и, таким образом, экономия средств. С точки зрения потребителя зрения, снижение затрат на использование автомобиля без повышения цен покупки (например, для гибридов) весьма привлекательным, особенно в трудные времена, как эти. Экологические преимущества являются полезным дополнением к лучшее соотношение цена / качество в первую очередь. В этом случае, европейских покупателей автомобилей показывают много общего с китайским покупателям автомобиля. Европейские производители автомобилей Поэтому козырь в короткий срок, который устанавливает прочную основу для развития всеобъемлющей зеленый имидж в долгосрочной перспективе.

Из наших опросов среди китайских покупателей автомобилей мы знаем, что уточнение традиционной технологии является важным предварительным условием чтобы их воспринимали как надежного "зеленых" производителей. Это на данный момент отсутствует элемент для китайских автопроизводителей, которые уже достигли сравнительно передовые позиции в развитии альтернативных силовых агрегатов, но по-прежнему сталкиваются разрыв, когда дело доходит до современных технологий. Если предположить, что примечательно проникновения альтернативных силовых агрегатов еще много лет, если не десятилетия, они должны иметь интерес к непрерывно инвестирует в традиционной технологии, и не должны просто видеть последнего в качестве транзитного этапа для производства электрических машин. Домашнее задание для китайских производителей заключается в улучшении их бензиновых транспортных средств в целях подготовки устойчивого успеха в будущем.

Хотя шоу европейцев, это то, что Франкфурт рассказывает о китайских производителей автомобилей.

О authour: Клаус Paur, обозреватель Gasgoo, является Региональный директор автомобильной для Северной Азии в TNS Китая, который имеет более чем 20 летний опыт работы в области маркетинговых исследований и рынка, 13 из которых были потрачены, специализирующихся на автомобильной промышленности.