Даже по китайским стандартам, Great Wall Motor Ко по-прежнему мало автопроизводителя. Но то, что компания недавно достигнутых будет дать пищу для размышлений для своего внутреннего сверстников стремятся выйти на рынки развитых стран.

Китайских марок легковых автомобилей еще не вступили в время до конца 1990-х. В течение десятилетия их создания, однако, многие автопроизводители за эти бренды были, ходатайствующих о допуске на рынки развитых стран, таких как Западная Европа и Америка.

Между 2005 и 2007 годах, убил собственного бренда китайских автопроизводителей в том числе компания Chery Automobile Co и Zhejiang Geely Holding Group Co, Hebei Zhongxing Автомобильные Ко и Changfeng Мотор Ко отображается свои транспортные средства на зарубежных автосалонах.

В дополнение к участию в обоих Франкфурт и Северной Америки показывает, авто, Шэньян Brilliance Jinbei Автомобильная Ко направила свои седаны для краш-тестов в Европе в 2006 и 2008 годах, но они получили рейтинги были очень низкими.

После признания трудности, связанные с строгим стандартам безопасности и выбросов от европейских и американских рынках, в конце 2008 года большинство из этих компаний отказались от планов по продаже своей продукции на эти рынки в ближайшем будущем.

В этом году некоторые из них начали погоню слияний и поглощений возможности, как короткий путь к рынкам развитых стран. Ранее в этом году, Beijing Automotive Industry Holding Корпорация ставку для Opel, но не удалось. Geely работает после Volvo Car, но пока делать какие-либо существенного прогресса.

подход Великая стена была различной, более низкий ключ еще более стойким.

Компания продала около 125000 автомобилей в 2008 году, около половины из которых были экспортированы в другие развивающиеся рынки. Но это еще не отправлять свою продукцию на выставках в развитых странах.

Вместо этого, Великая Китайская стена была сосредоточивает свои усилия на создании и модернизации своих автомобилей, чтобы сертифицировать их на этих рынках.

В июне этого года, она начала экспортировать двух своих пикапов и внедорожников один в Австралии после удостоверяющих их на рынке есть.

Ранее в этом месяце, компания завершила один год длительный процесс сертификации четырех своих моделей для Европейского союза; Florid и Coolbear седанов, внедорожников Hover 5 и пикап Wingle. Это удалось получить всего транспортного средства ЕС о типовом одобрении для них.

Это впервые внутреннего китайского автопроизводителя расчистила все нормативные препятствия, чтобы получить свои автомобили в единый европейский рынок.

В этом году компания также начала подготовку к дизайна автомобилей в соответствии с американским стандартам безопасности и выбросов в попытке сертифицировать их на американском рынке.

Правда, хотя она имела свои автомобили сертифицированы для европейского рынка, Великая китайская стена по-прежнему необходимо получить дистрибьюторскую сеть готова и сделать множество маркетинговых работы, прежде чем он может продавать свою продукцию.

Но в гонке за трещины западные рынки авто, Great Wall значительно опережает своего внутреннего сверстников, из-за дополнительных пока значительного прогресса, достигнутого.