Как Geely, молодые китайские компании, производящей дешевые автомобили, возродить обеспокоены мировым брендом, как Volvo Premium?

Этот вопрос, я считаю, мелькнуло в сознании многих людей в промышленности на прошлой неделе после Ford подтвердил Geely в качестве предпочтительного претендента на его подразделение Volvo.

Я тоже не уверены в способности Geely по управлению глобальной маркой. Но я готов дать Geely презумпцию невиновности, как я считаю, что она больше шансов превратить Volvo вокруг, чем другие претенденты.

Geely выпустила заявление на прошлой неделе, обещая сохранить Volvo Cars "существующих заводов, R & D центров и дилерских сетей, и держать свои соглашения с профсоюзами. Она также пообещала, чтобы бренд для запуска независимой группой управления, основанной в Гетеборге.

Но многие наблюдатели отрасли по-прежнему опасаются, что вместо возрождения Volvo, низкая узнаваемость бренда Geely в Китае и за его пределами будет запятнать классический бренд.

Такие опасения не нужны по двум причинам.

Во-первых, я думаю, что президент Geely Ли Шуфу знает, как важно стоимость бренда является автопроизводителем.

Это потому, что он знает, как трудно строить бренд. После десятилетия последовательных и напряженных усилий, Geely все еще воспринимается как недорогая марка в Китае, и по-прежнему испытывает трудности с проникающим крупных городах, таких как Шанхай и Пекин.

В самом деле, это был глубокую признательность Ли высокую стоимость бренда Volvo, что побудило его ставка компании.

Из-за этого, я считаю, Ли будет делать все от него зависящее, чтобы избежать ассоциирования Volvo с существующими торговыми марками у Geely.

Более того, основная причина, я думаю, Geely будет достойным владельцем является то, что китайская компания имеет все возможности использовать на внутреннем рынке, чтобы возродить Volvo.

Согласно последнему финансовому отчету компании Ford, до вычета налогов, операционных Вольво потери составили $ 135 миллионов в третьем квартале этого года, по сравнению с убытками в размере $ 458 млн. за аналогичный период в 2008 году. Улучшения в основном достигается за счет сокращения расходов.

Снижение затрат в одиночку не может вернуться к прибыльности Volvo и восстановить позиции, которую он любил на мировом рынке. Бренд должен большой рынок с сильной аппетит к своей продукции, чтобы увеличить продажи.

Китай является такой рынок.

В первые три квартала 2009 года, пассажирские продаж автомобилей в Китае выросли на 30 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Китайские потребители см. Volvo как респектабельный бренд. Учитывая опасное состояние дорог в Китае, его репутация безопасности высоко ценится.

Но так как Ford только строит два Volvo моделей в Китае, Volvo S40 и Volvo S80, бренд теперь только команды крошечные 0,3 процента рынка здесь.

Так что будет много Geely может сделать для Volvo в Китае. Как хорошо работать и хорошо связаны частной компании, Geely может быстро поставить больше моделей в китайского производства.

Из-за недостаточных инвестиций от Ford, Volvo уже давно маргинальных, как на мировом рынке и в Китае. Решение Ford в конце прошлого года поставить Volvo на продажу выставил бренд к еще более неопределенности.

Теперь, когда Ford выбрал Geely в качестве победителя первого раунда торгов на Volvo, настало время для двух компаний, чтобы быстро двигаться, заниматься оставшиеся вопросы и заключить сделку.

Ford будет делать так, чтобы Geely до конца повреждения период Вольво неопределенности, и перейти к новой эре, в которой он может восстановить себя как один из наиболее успешных марок в мире премии.