Представителей бизнеса и правительства Власти Китая, похоже вообще согласны с необходимостью для Китая, чтобы поощрять переход к более экономичным и экологически чистых транспортных средств, как электрические батареи автомобилях, и на выгоды, которые может принести с собой - в том числе возможность для китайских выскочек автоматический, чтобы закрыть технологический разрыв с более развитой глобальной автопроизводителей.

Но до сих пор неясно ли центральное правительство Китая готово развернуть потребителей стимулов, способствующих продажи электрических автомобилей.

Это нежелание (или нерешительности) причинение автомобильные компании, чтобы замедлить и удерживать инвестиции в новые проекты электрического автомобиля?

Это один из способов, чтобы читать комментарии генеральный директор Nissan Motor Карлос Гон в Пекине на прошлой неделе. Гон рассказал о планах Nissan за содействие электрических транспортных средств, главным образом над его все-электрическая батарея автомобиля листьев, которые она планирует начать производство в Японии в следующем году. Nissan планирует начать зарабатывать лист для корпоративных и государственных клиентов флота в США, Японии и Европе во второй половине 2010 года, и для начала его производства в США в 2012 году.

Старшие руководители Nissan в Китае говорят компания рассматривает производство листьев и других будущих электрических автомобилей в Китае, наряду с громоздкими, тяжелыми литий-ионных батарей, что власть таких транспортных средств.

Но Гон сказал, что Ниссан не планирует производить чисто электрические автомобили в Китае, где Лист планируется начать испытания "с правительственными учреждениями и другими клиентами флота в городе Ухань в 2011 году. Гон не исключил, производство электрических автомобилей в Китае в будущем, но он сказал, что решение зависит от спроса Китая на полностью электрических автомобилей. В итоге: даже если Китай готовится превзойти США и стать крупнейшим автомобильным рынком в мире в этом году, Nissan не уверен, что Китай имеет такой же аппетит для электрических автомобилей, которые она предполагает в США, Японии и Европе.

Гон конкретно не привести отсутствие стимулов правительства до сих пор для частных закупки зелени автомобилей в Китае в качестве причины нежелания Nissan.

Но по крайней мере одна Exec Авто был более четко по этому вопросу публично: Ван Chuanfu, глава BYD Ко Китая, один из ведущих производителей Китая электрических транспортных средств. На сентябрьской конференции, Ван призвал китайское правительство субсидировать частные покупки всех электрических батарей автомобилей и других "новая энергия" транспортные средства, заявив, что их широкое распространение в Китае, зависит от него.

Высокопоставленный чиновник в Национальной комиссии развития и реформ Чэнь Цзяньго, выступая на той же конференции, указал на бронирование среди некоторых чиновников о создании стимулов для электрического продаж автомобилей, так как субсидии или скидки, скорее всего, идут главным образом в богатых частных покупателей.

Это будет интересно посмотреть, как это обсуждение не будет решена, но, в то же время, возникает вопрос, если Китай, возможно, не будет хватать на инвестиции EV.