На следующий день после Форд Мотор Ко подтвердил Geely в качестве предпочтительного претендента на его подразделение Volvo, я обедал в Шанхае с корреспондентом за пределами Китая.

"Что брендов вы думаете, китайские компании будут покупать дальше?" спросил он.

"Это может быть европейский бренд или ....." Я пробормотал, так как я был потерян для быстрого ответа.

Я понял, мой друг думал, что приобретение иностранных марок китайских автопроизводителей собирался стать тенденцией.

Другие местные игроки могут быть заинтересованы, чтобы следовать Geely, в торгах по миру-класса марки и ее технологий до их игру на мировом рынке.

Но окно возможностей "для них, чтобы сделать это быстро закрывается, слишком быстро для приобретения Geely, если оно произойдет, будет повторяться достаточно часто, чтобы сформировать тенденцию.

Почему? Поскольку возможности для приобретения иностранных марок Авто редки в происходящее. История показала, что автопроизводитель только отпустить марки, когда они вынуждены делать это по финансовым кризисом.

Это не менее верно для нынешнего раунда распродажи, чем это было для любого другого.

Если бы не было о банкротстве в начале этого года, General Motors не поставил бы Hummer и Saturn на продажу. Не будет Ford решили разгрузить Volvo.

Финансовые проблемы охватили Детройт Три никогда не были так глубоко. Рынок США восстанавливается, и трудно представить себе кризис, как большой повторяющихся в ближайшее время.

Это самый момент, по сути, было сделано в прошлом месяце генеральный директор Джим Хаммер Тейлор на брифинге в Шанхае. Он объяснял, как Сычуань Tengzhong тяжелой промышленной машины Ко - неслыханное китайская компания - получила шанс купить Hummer.

"Это уникальная возможность, что нечто подобное может произойти в истории", сказал он.

Уникальная возможность, действительно, настолько уникально ее, возможно, еще не произошло.

На прошлой неделе все более уверенно GM отменил свое решение о продаже Opel. Я не удивлюсь, если она не изменит свое мнение о Hummer тоже.

Если сделка Hummer были провалиться, которые могут быть не плохо для Tengzhong. Было бы быть избавлены от реальной угрозой срыва, в свою очередь убыточных брендов вокруг.

Как и для других китайских автопроизводителей стремятся следовать Tengzhong и Geely, видя возможности для иностранных приобретение сухих и исчезают также может быть благом.

Лишенные технологии других людей и ноу-хау, они могут принять решение вместо того, чтобы узнать, как сделать хорошие автомобили сами по себе, терпеливо и шаг за шагом.

Вот только, как корейцев и японцев построили свой собственный автомобиль в отрасли двух мире конкурентоспособной.