Государственные прокуроры заявил в среду спорные передачи технологии на бензин-электрических гибридных автомобилей в Китае основе Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) от Ssangyong Motor в Корее, принадлежащий SAIC, в 2006 году нарушили законы, запрещающие передачу конфиденциальной информации.

Управление Сеул Центрального района прокуратуры предъявлены обвинения семи старших инженеров Ssangyong по обвинению в утечки технологий необходимо разработать бензин-электрических гибридных автомобилей.

В обвинительном заключении рассматривается как признание SAIC украл технологий, но во время брифинга служба заявила, что не планирует принимать законные меры против китайского автопроизводителя.

Корейское правительство выделил почти половина средств, используемых для разработки новых технологий в период между 2004 и 2008 годах, правовых оснований преследования использовали бы заявить, что передача Ssangyong в субсидируемых технологий доморощенные было сделано без государственного разрешения.

В июне 2004 года, Ssangyong Motor, наименьшее автопроизводителя основана в Корее, преуспела в разработке ключевых "Hybrid Control Unit" (HCU) в сотрудничестве с немецкой компанией FEV.

HCU является компонент, который усиливает эффективности использования энергии в гибридных автомобилях.

Среди внутренних спад автомобильного рынка удар компании, SAIC взял на 48,9-процентную долю в Ssangyong для 590000000000 выиграл в январе 2005 года, став крупнейшим акционером.

Сталкивается с трудностями в разработке аналогичных часть сама по себе, китайская компания якобы давление Ssangyong инженеров, участвующих в развитии поделиться технологиями, используя свой статус основного акционера.

Семь обвиняемых поддался и дал технологии SAIC без государственного разрешения в июле 2006 года, сказал прокуроров.

"Они не получили финансовых услуг в обмен," преследования говорится в заявлении.

Расследование предполагаемых утечки началось в январе 2007 года после tipoff из Национальной службы разведки.

В начале расследования, Ssangyong отрицал эти обвинения. Скандал также разгорелись споры, что SAIC взял на себя долгами корейской компании "украсть" дорогие технологии Ssangyong был разработан, а затем бросил компании прочь.

Антикитайских настроений усилило после того как компания приостановила свою денежные вливания в Ssangyong, частично способствует массивные увольнения фирмы собраний рабочих в начале этого года и следующих двух-месячного кровавый протест против управления уволили работников на своем главном заводе в Пьонгтек, Кенгидо.

Пребывание под банкротстве, Ssangyong на прошлой неделе нашла свое доработать антикризисный план отвергнут зарубежных кредиторов.

Заключительное заседание определении того, компания будет возрожден будет проходить в Сеуле Центральный районный суд 11 декабря.

Хит протеста, Ssangyong заявила, что устойчивый 316 млрд выиграл в производственные потери. Ssangyong, которой линейку продукции ориентирован на спортивных грузовых автомобилей (SUV), как сообщается, переговоры с двумя или тремя иностранца инвесторов для возможной продажи.