Большинство слияний осуществляется в автомобильной промышленности Китая направлены на увеличение производства и продаж. Но в нескольких, рентабельность уже упоминалось.

Эксперты говорят, что если слияний и поглощений (M & A) только, направленных на повышение производства и продаж, они могут привести к слепой расширения, что в конечном итоге больно автопроизводителей. Там было много подобных случаев на международном рынке. Принимая General Motors, как, например, компания приобрела ряд конкурентов, таких как Saab и Hummer.

Эти приобретения увеличил свою производственную мощность. Тем не менее, огромные деньги, наконец, заставил компанию до банкротства и обратиться за помощью. Эксперты также предполагают, китайские автопроизводители уделять больше внимания повышению глобальной конкурентоспособности, а не просто полагаться на внутреннем рынке.

Донг Янг, заместитель председателя Китайской ассоциации автопроизводителей, сказал: "Когда выпуск увеличивается, рентабельность должна быть улучшена. Но то ли рентабельность может последовать шаги продукции зависит от работы компании".

Чжан Сяоюй, исполнительный вице-председатель Китая машиностроение Федерации, сказал: "Консолидация основное правило в развитие автомобильной промышленности, и M & является методом для достижения этой цели. Для консолидации, это не случай" больше, тем лучше ".

Возможные значения для этой процедуры должна быть измерена международной конкурентоспособности. Это не просто конкурентоспособности в рамках одной страны или региона ".