Мы знаем, продажи автомобилей в Китае в этом году, вероятно, всего 13 миллионов единиц, с 11 миллионов единиц уже были проданы в первые десять месяцев. Что касается 2010 года; несколько автомобильных компаний, включая GM Китая прогнозируют рост продаж около 10 процентов.

А как же после этого?

Ранее в этом месяце я получил два научных докладов на будущее рынка пассажирских автомобилей в Китае, для, как далеко, как в ближайшие 20 лет. "Автомобиль Исследование Китае", опубликованном Европейской консультации Малик управления. "Китай пассажирского транспорта", между тем, был составлен по инвестиционным банком UBS Securities.

Каждый из них рисует свой вероятный сценарий. Тем не менее, на мой взгляд, предсказания оба омрачен общего надзора.

Вот их основные выводы:

Малик считает, продажи автомобилей в Китае рост замедлится примерно до 10% ежегодно в течение следующих 10 лет. Начиная с 2025 года рынок будет выравниваться, достигая насыщения при около 300 млн. автомобилей в 2030 году.

Это означает, что только 200 в 1000 человек в Китае, в конечном счете собственной машине. Это значительно ниже, чем доля от 600 до 700 на 1000 человек видел в зрелых западных рынков сегодня.

Хотя UBS не дает даты для насыщения, его докладе предсказывает проникновения превышает 150 автомобилей на 1000 человек к 2030 году. Это предполагает средний реальный рост ВВП на уровне 6-8 процентов, и переводит в общей сложности 222 миллионов единиц.

Учитывая, что право собственности ставка в лог-застрявшую Пекине в настоящее время около 150 единиц в 1000, еще ниже оценки UBS является не очень аппетитно один. Представьте себе, в каждом городе страны время, как сегодня в столице!

В дополнение к предоставлению номеров, оба доклада полагают, что правительство стимулы могут только повысить рыночный спрос в краткосрочной перспективе. "Только воздействие такой политики является переход краткосрочного спроса между периодов времени, но не влияют на окончательный населения автомобиль", говорится в докладе Малик.

Здесь я полностью согласен. Правительство стимулов, особенно налогов на маленькие автомобили, развязали спрос подавлен в прошлом году. Но они также потребляется покупательной способности, которые иначе были израсходованы в будущем. Это предполагает, что мы увидим медленный рост продаж автомобилей в 2010 году.

Теперь туда, где я не согласен.

Методология каждой доклад опирается на широкий спектр воздействий, влияющих Авто спроса в Китае, начиная с экономического роста на политику правительства. Но ни доклад, на мой взгляд, дает должное внимание влияние новых технологий.

Многие прорывы, вероятно, в течение следующих двух десятилетий. Их влияние может быть глубоким.

Электрические автомобили, например, являются непомерно дорогими сегодня. Но, учитывая успехи, они могут стать доступными для масс завтра потребителей.

Если это произойдет, многие миллионы людей, едущих электрических велосипедов могли бы перейти на электрические автомобили. Это было бы повысить владельцев транспортных средств до уровня, который в настоящее время невозможно себе представить.