Год-и-полтора назад, я сделал колонку оповещения внутренних китайских автопроизводителей тенденция среди глобальных игроков, таких как General Motors, движущихся магазин с низкими ценами, чтобы посягать на их традиционные территории; внутреннего китайского рынка.

Но теперь таблицы поворота. Это время для глобальных автопроизводителей, особенно тех, чьи силы бренда является относительно слабой, чтобы следить за быстро растущих игроков дома.

В этом году внутренние китайские бренды долю рынка. В первые десять месяцев они схватил 29,1 процентов внутреннего рынка легковых автомобилей, по сравнению с 28,5 процента за весь 2008 год, в соответствии с автомобильной ресурсов Азии (АРА), единицы JD Power.

F3 компактный автомобиль BYD Auto является избиение Hyundai Elantra Yuedong и Buick Excelle как наиболее продаваемой моделью в этом году. В первые 10 месяцев, почти 220000 F3S были проданы в Китай, удвоение продаж, сделанных в тот же период прошлого года.

Что еще более важно, внутренние автопроизводители добились заметного улучшения качества продукции.

Никогда раньше я не видел так много коренных брендов победы наград в различных JD Power обследований. Чтобы назвать только два: компания Chery Automobile Co заработал высокий рейтинг для компактных и премиум компакт сегментов в Китае в этом году Initial Quality Study. Jianghuai Automoible АйТи Tojoy, тем временем, был самый высокий рейтинг модели Premium сегменте компактных автомобилей в Китае Автомобильная производительности, выполнение и макета исследования.

Также в этом году, в сентябре Great Wall Motor Ко удалось удостоверяющий его четырех моделей - две машины, один внедорожник и один пикап - для европейского рынка.

В дополнение к сокращению разрыва с международными брендами на качество продукции, внутренние китайские автопроизводители также Занимаясь услуг. Shanghai Automotive Industry корпорации S Roewe марка вышла на первое место в 2009 году Китай Мощность продаж Индекс удовлетворенности исследования.

Надо отметить, что большинство коренных бренды по-прежнему конкурируют в основном на цену. И никто из них не продал автомобилей на зрелых рынках, таких как Америка и Европа.

Но они становятся все более конкурентоспособными на их внутреннем рынке. Это оказывает давление на международные бренды. Больше всего она является сложной задачей тех, с относительно слабым репутацию в Китае, такие как Kia Кореи и Citroen Франции.

Китай является не только самым крупным автомобильным рынком в мире. Это также может быть самой конкурентоспособной.

Облицовка жесткую конкуренцию со стороны возрождающейся отечественной промышленности, слабым иностранных брендов придется свои игры, или быть вытеснены.