Китай обогнал США как крупнейший рынок в мире для автомобилей, впервые в любой другой стране купил больше автомобилей, чем нация, которая производится Генри Форд, Cadillac и микроавтобус.

Теперь, когда китайские покупать больше легковых и грузовых автомобилей, чем американцы, сдвиг может производить рябь для окружающей среды, цены на газ и даже виды конструкции автомобилей автопроизводителей.

Более 12700 тысяч легковых и грузовых автомобилей будет продаваться в Китае в этом году, что на 44 процентов по сравнению с предыдущим годом и превысило 10300 тысяч прогноз в США, по данным JD Power и Associates.

Китай уже давно ожидается, обогнать США с ее населением в 1,3 млрд. больше чем в четыре раза, что в Соединенных Штатах. Но увеличение объемов продаж произошло намного быстрее, чем можно было ожидать из-за снижения налогов Китая, его программа по стимулированию экономики и депрессии американский рынок.

Два года назад, JD Power предсказал Китай будет проходить в США в 2025 году. Ранее в этом году, это прогноз 2009 продажи всего в 9 млн. автомобилей в Китае.

После резкого спада продаж автомобилей в конце прошлого года, китайское правительство снизить налоги на малые автомобили и провел $ 730 млн. на субсидии для стимулирования продаж внедорожников, пикапов и микроавтобусов. Большой программы по стимулированию также увеличила продажи грузовиков по закачивать деньги в строительство.

Продаж автомобилей будет расти с стимулирования Китая, но они имеют намного превзошел ожидания, сказал Джефф Шустер, исполнительный директор JD Power's автомобильных прогнозирования.

Большинство экспертов считают, что топ-продаж название будет смещаться вперед и назад между Китаем и США в течение следующих нескольких лет, с Китаем в конечном счете, преобладающим.

Улучшение продаж автомобилей и других предметов, немалых денег является ключом к стратегии Пекина по содействию сильнее внутреннего потребления и снизить зависимость от экспорта.

"Правительство послал очень четкий сигнал, что они не позволят ослабить автомобильной промышленности, особенно в 2010 году", сказал Цзя Xinguang, главный аналитик Китайской национальной автомобильной промышленности Консалтинг и разработка корпорации

Между тем, США хитом продаж 26-летнего минимума в начале 2009 года и остаются значительно ниже 17 миллионов среднем от ранее в этом десятилетии.

растущий автомобильный рынок Китая, несомненно, влияют на отрасль во всем мире. Некоторые ключевые факторы:

Загрязнение в Китае
Это хуже. Флот Китая новее, и больших городах ввели стандарты эмиссии, что больше, чем в США, но слабое соблюдение стандартов является серьезной проблемой. Транспортные средства могут соответствовать стандартам, но затем со временем ухудшаться.

Кроме того, количество автомобилей на дорогах Китая растет, хотя она по-прежнему доля США

Мировой спрос на нефть растет, работающих в Китае и Индии. Большинство экспертов в области энергетики соглашаются, что спрос на сырую нефть достигла своего пика в США Между тем, спрос Китая на нефть, используемого на транспорте может более чем вдвое в период между 2007 и 2020 годах, в соответствии с мировой энергетики, совместные исследования Организации экономического сотрудничества и развития и Международное энергетическое агентство.

Дома, Китай борется как с количеством и качеством его подачи топлива. Исследование ученых Гарвардского обнаружили, что переработчики были не поставляет топливо, которое было достаточно для удовлетворения растущих выбросов в стране стандартам.

Стоимость нефти вызвало Китай поощрять переход на легковые и грузовые автомобили, которые являются более экономичными и работать от батарей и альтернативных видов топлива. Правительство повысило налоги на газ пожирателям. Китай место в мире по 3 нетто-импортером после США и Японии.

Конструкции транспортного средства
Китайцы будут иметь большее влияние на конструкцию транспортных средств, как они покупают больше автомобилей. ГМ его китайского дизайна команды 2010 Buick LaCrosse, поскольку бренд продается лучше в Китае, чем в США Buick считается роскошных автомобилей в Китае.

Дизайнеры включены роскошные задние сидения для руководителей с драйверами. Они также использовали принципы фэн-шуй и парящий конструкций на основе китайского искусства.

Китайский автопроизводитель будет выйти более сильными из бум продаж. BYD Ко цели обогнать Toyota в качестве мирового лидера автоматически к 2030 году. Среди сторонников BYD является инвестор-миллиардер Уоррен Баффет.

продаж Китая может вырасти настолько большим, что автомобили предназначены для китайских вкусов продано во всем мире, пути США автомобилей в настоящее время. Но некоторые эксперты сомневаются, что произойдет, пока китайские автопроизводители стать конкурентоспособными на стиль и качество.

Между тем, как средний класс Китая расширяется, китайские покупатели автомобилей разрабатывают вкусы, аналогичные водителей в США и других богатых стран.

"Я говорю с моими друзьями в Пекине", говорит Crystal Цзян, профессор Университета Брайант в Smithfield, RI, который изучает глобализации. "Я езжу на Subaru, они также привод Subaru.