Китайские автопроизводители готовятся к решать сложные внешние рынки, после вехой 2009 года, когда они увеличенной на мировой арене с нескольких сделок и их внутреннем рынке обогнал Соединенные Штаты как крупнейший в мире.

Цифры за позднее на этой неделе, как ожидается, показать продажи Китай Авто взлетели 44 процентов до 13,5 миллионов единиц в 2009 году, согласно среднему прогнозу пяти аналитиков, опрошенных Reuters.

Свет продаж автомобилей, в основном, легковые автомобили, как ожидается, превысили 12750 тысяч единиц, а впереди четыре десятилетия низких в размере 10,3 млн. в США, согласно последним прогнозам из Азии разделение JD Power в Тихоокеанском регионе.

Огромный скачок для Китая стало Пекине выкатили ряд стимулов для увеличения объема продаж в рамках своей 4 трлн юаней ($ 586 млрд.) пакет стимулов во время глобального экономического спада.

В течение года трио неясным китайских имен - Zhejiang Geely Holding Group, Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC) и Сычуань Tengzhong тяжелой промышленности, делают ходы, чтобы купить все или части этажный мировых брендов Volvo, Saab и Hummer.

Но теперь начинается самая сложная часть, как китайские автопроизводители пытаются повернуть свои убыточные покупки, как они двигаются в незнакомой зарубежные рынки, даже, как рост в переполненном рынке домой замедляется.

"Это действительно чрезвычайных год для китайских автопроизводителей, но они все еще пройти долгий путь, чтобы стать поистине глобальным игроком", сказал Бони Сб, аналитик промышленности консультации CSM Worldwide.

ПЕРСПЕКТИВЫ твердого

На внутреннем фронте, масштаб-обратно агрессивного снижения налогов, которые питают взрывной рост в прошлом году могла медленный рост в некоторых компаниях, даже, как промышленность сайте пребывания сангиной на широкую перспективу.

"Mercedes-Benz не распространяется на меры по стимулированию экономики. Но наши продажи очень хорошие в этом году, поскольку рыночные настроения были сильны", заявил Клаус Майер, президент и главный исполнительный директор операций Китая Mercedes-Benz.

Продажи Mercedes-Benz в Китае более чем в три раза в ноябре, за полный год продаж готовы биться своей цели в 65000 единиц.

Чен Хонг, президент SAIC Motor Corp, крупнейший автопроизводитель Китая, сказал, что он был "полным доверием" на 2010 год отчасти из-за отложенного спроса в небольших городах.

Другие руководители и наблюдатели говорят, что они ожидают, что рынок, чтобы вернуться к нормальной, но твердых темпы роста 10-15 процентов в 2010 году с учетом гораздо более сопоставимой основе в 2009 году.

Бурный рост Китая в условиях глобального спада делает все более важное значение для международных производителей, таких как General Motors, которая недавно согласилась уступить контроль своего флагманского предприятия автомобиль партнером SAIC.

Собственные бренды

Китайские компании стремятся использовать свои новые рычаги влияния, чтобы развивать собственные бренды, которые они надеются вскоре на экспорт.

SAIC добился первого успеха своей собственной маркой автомобилей, и BAIC хочет быстро интегрировать конструкции она приобрела от Saab в конце прошлого года в свои автомобили, причем некоторые из тем, которые могут на экспорт.

Инвестор дорогая BYD, в котором инвестор Уоррен Баффет Berkshire Hathaway держит 10 процентов акций, а также направлена на экспорт своей новой E6 электрическое транспортное средство в Соединенные Штаты в этом году.

Но путь на мировые рынки может быть неровной, так как большинство китайских автомобилей по-прежнему воспринимается как дешевый и основные.

Даже дома, отечественных марок составляют менее трети автомобилей, проданных в январе-ноябре, а коэффициент будет значительно ниже, без правительственных стимулов, которые способствуют такие автомобили, говорят аналитики.

Компании надеются, что изменения в части, опираясь на технологии и каналы продаж, приобретенных в ходе последних бум приобретения, которая сделала глобальные заголовки.

Zhejiang Geely, родитель Geely Automobile находится на грани приобретения Volvo Car Ford Motor в блок, после спешно организовал покупку BAIC о трех платформ Saab автомобилей в декабре.

С его Даркхорс приобретение знаковых Hummer GM бренд почти полный, Tengzhong, неясным производитель машин неизвестно даже его внутренних сверстников, придется выяснить, что делать с убыточной компанией.

"Приобретений подняли профиля Китай Инк Но как повернуться моделей и сделать их конкурентоспособными на внутреннем и внешнем задача не из легких", Чжан Синь, аналитик Guotai Junan Securities.

"Задача Geely еще больше, как он хочет, чтобы весь операций Volvo, а не только биты и куски, как BAIC. Все могло оказаться очень сложным".