На протяжении десятилетий, американские потребители в значительной степени определяют темпы международных автомобильных тенденций. Их предпочтения подпитывается распространением все от кондиционирования воздуха и автоматических коробок передач для супер-размера подстаканники и газ-пожирая внедорожников.

Но новых потребителей альфа перестройки глобальной салонах.

Китай узурпировал корону США как крупнейшего автоматического мире рынка, и размер имеет значение. Как международные автопроизводители спешить, чтобы выиграть покупателей в Поднебесной, китайские вкусы уже начинают диктовать особенности появляться в автомобилях, продаваемых в других рынках, даже в Соединенных Штатах.

Что Пекине покупатели хотят, они получают, и более, так что покупатели в Нью-Йорке и за его пределами.

Из просторнее заднее сидение и расширенных колесных баз в экономичных трех-цилиндровыми двигателями и даже социальный маркетинг кампаний в СМИ, "Chinafication" глобально продаются автомобили здесь.

General Motors Ко даже есть термин для влияние Китая на американский стиль.

"Мы называем это C-фактор," GM глобальной главный дизайнер Эд Уэлберн говорит о самой последней конструкции языка для брендов Buick, разработанный в Шанхае стилистов студии автопроизводителя Детройта.

"Это зависит от нефрита скульптура, каллиграфия и много искусства начиная веков", сказал он в интервью в Пекине в прошлом месяце автосалоне, где GM показали 37 производства и концепт-кары. "Это идеальный брак с Buick, потому что это очень течет, очень изящные.

Размер имеет значение

GM и ее международных конкурентов мало выбора, кроме как заниматься китайским чувства. Их влияние растет в тандеме с, казалось бы неутолимая аппетит Китая к автомобилям.

Китай превысил Соединенные Штаты как крупнейший автомобильный рынок в мире в прошлом году, с общим объемом продаж автомобилей Бушующие 46 процентов до 13640 тысяч единиц. В первом квартале только в этом году, продажи выросли на 72 процентов 4610 тысяч единиц. Аналитики ожидают, что темп постепенно сокращаться. Но большинство все еще видеть весь год рост отсечения вместе где-то между 15 процентов и 20 процентов.

Не удивительно, что китайские потребители имеют свои собственные вкусы. Они, как просторно заднее сиденье, высокотехнологичные удобства, такие как IPod гнезда и видеоэкраны, консервативные схемы цвета, много хрома, расширенной колесной базы и любой автомобиль, который излучает ауру величия.

В Buick, C-фактор переводит на текущий характер линии, замысловатые головы и задние фонари, подробные колес и деликатно скульптурной решеткой, Уэлберн говорит. Посмотреть продвигается во всем мире и является лучшим примером последних Лакросс седан, отмечает он.

Драйверы во всем мире могут также начнете замечать более удобной и хорошо оборудованные места назад, а не только в ГМ продуктов, но в почти любой бренд, который ведет бизнес в Китае.

В Китае, владелец автомобиля обычно сидит в тылу и водителем. Это означает, что они хотят больше места для ног, лежа мест, видео-экраны на спинках передних подголовниках, множество элементов управления для аудио и видео и достаточное внимание к задним кондиционером сиденья и отопления.

Больше в Назад

"Китай, безусловно, учил всех нас, как выполнить заднее сиденье, что столь же привлекательным, как переднее сиденье," Форд Мотор Ко глобального маркетинга главный Джим Фарли сказал в другом интервью.

Роскошные органов реагировать, предлагая растянуть версии своих автомобилей, или просто больше места назад. В Пекине выставке этого года, BMW представил Длинная колесная база 5-й серии, в то время как Mercedes-Benz представила расширенный E-класса седан. Такие автомобили разработаны для Китая, но могут быть глобальными хитами.

BMW Group глобального маркетинга главный Ян Робертсон вспоминает США устройства начального превью-до получения длинной колесной базе Rolls-Royce Phantom, который был создан в Китае.

США клиенты ездят на собственных автомобилях, они не сидят в тылу, говорили они. И кроме того, Phantom был уже достаточно большой. Но BMW привели автомобиль в любом случае.

"Мы ввели его в Америке, почти как своего рода эксперимент и сразу, от 10 до 15 процентов заказов перешел на долго-колесной базы," говорит Робертсон.

"Мы узнали некоторые важные уроки там, что идеи из этой области могут быть перенесены. Изменение потребительских привычек то, что мы никогда не должны недооценивать".

Но это не только автомобилей премиум-класса получают такое лечение.

новый EcoBoost Форда 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель был разработан для молодого поколения китайских водитель, который хочет что-то все меньше и меньше топлива. Это двигатель будет входить глобальное производство и, как ожидается, в конечном итоге сделать ее в автомобили США.

Новые медиа Moxy

Кроме того, Японии Mazda Motor Корпорация создана седан версию своего компактного Mazda 2 для китайского рынка, потому что люди здесь, как седаны. Он продается так хорошо, Mazda решила расширить производство до сборочного завода в Таиланде и начать экспорт вариант во всей Азии.

Автомобиль ранее были доступны только как пятидверный хэтчбек.

Массовый рынок брендов, таких как Hyundai, Buick и Volkswagen произойдет под нарастающим давлением для того чтобы упаковать свои автомобили с удобствами, потому что доморощенные китайские бренды, такие как BYD или Geely уже делают это по сниженной цены, говорит Дж. Скотт Laprise, автоматический аналитик CLSA Азиатско-Тихоокеанского региона в Пекине. Эти функции будут перекинуться как выгоды клиентов по всему миру.

"Китайских брендов действительно быстро, чтобы приспособиться к местным спросом," Laprise говорит. "Международные бренды, особенно в области низких в среднем диапазоне, должны будут предоставить больше возможностей".

Китай также учил иностранцев вещь или два о продаже автомобилей домой.

В Соединенных Штатах, Ford выиграл приз за инновационные Fiesta Движения социальные медиа маркетинга блиц для создания шумихи для Fiesta маленький автомобиль. Ford дал Праздники до 100 молодых водителей в прошлом году и попросил их после показов на YouTube, Twitter, Facebook и других социальных сайтов.

Но Фарли говорит, что идея пришла прямо из Китая Форда маркетинговая команда, в которой впервые была идея при запуске Fiesta здесь. В Китае, где государство контролирует большую часть традиционных средств массовой информации, Интернет бум канала, столкнувшихся с социальным взаимодействием.

Фарли говорит, что США руководители были поражены, когда их китайские коллеги разбили стратегии: "Люди думают о США, как самый передовой общественный медиа-рынка, но Китай выход есть."

Он и так хорошо работала Fiesta, Ford сейчас проводит четверть своей бюджета средств массовой информации на интерактивного маркетинга. Клиенты могут рассчитывать на подобную кампанию для запуска модернизированных Focus.

"Китай является не только влияет на пути продукта выполняется", говорит Фарли. "Это также очень влияет способ, которым мы маркетинга нашей продукции".