В начале этого года Пекин попросил 10 китайских автопроизводителей, чтобы помочь проекту стратегии развития электрического автомобильной промышленности.

Все эти компании были государственными. Но автопроизводителя, что подтолкнуло наиболее агрессивно для разработки электрических машин - частная BYD Auto Ко - не был приглашен. Это абсурд.

Частные китайские компании, такие как Zhejiang Geely Holding Group и Ко BYD добились замечательных успехов после ввода автомобильной промышленности меньше, чем 12 лет назад.

Однако эти компании были неоднократно игнорировал со стороны китайского правительства, когда дело доходит до разработки важных политики промышленности.

Со своей стратегии электрических автомобилей, правительство проводит консультации Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), Китае FAW Group Corp, Dongfeng Motor Corp, Changan Automobile Group Corp, Гуанчжоу автомобильной промышленности Корпорация (GAIC), Beijing Automotive Industry Holding Корпорация (BAIC), Chery Ко автомобильный, Шэньян Brilliance Jinbei автомобильной Co, Аньхой Jianghuai Автомобильные Ко и SINOTRUCK корпорации

Эти автопроизводители представили свои рекомендации в апреле.

Пекин принял аналогичный подход в марте 2009 года, когда он разработал план по реструктуризации отечественного автопрома. В соответствии с планом, фрагментированных бытовом секторе Китая Авто будет консолидировать около восьми компаний.

Восемь компаний, указанных в плане реструктуризации были SAIC, FAW, Dongfeng, Changan Auto, BAIC, Guangzhou Auto, Chery и SINOTRUCK. Опять же, все находятся в государственной собственности.

План даже не упомянул быстрый рост частных автопроизводителей. BYD в настоящее время крупнейший производитель легковых автомобилей среди отечественных марок автомобилей китайского производства, в то время как Geely является третьим по величине.

Недавнее приобретение Geely о Volvo Cars дал компании глобального внимания. Однако Geely нет в списке среди компаний, присвоенный правительства взять на себя внутренние сверстников.

Частные китайские автопроизводители быстро растут, и правительство не может притвориться, что они не существуют. Если Пекин может уделять должное внимание частных игроков, его политика будет иметь мало отношения к отечественный автопром сегодня.