Чтобы уменьшить алюминиевых масса становится все более важным для немецкого автопроизводителя BMW и его использование металлов неуклонно растет в последние годы, компания сказал Рейтер.

Автомобилестроители во всем мире находятся на миссии, чтобы уменьшить вес машин для повышения эффективности топлива и алюминия, отвечает этим требованиям, как это легче, чем сталь и устойчивым, поскольку он может быть переработан.

"Наиболее существенные изменения были введение алюминиевых дверей и вытяжки в некоторых моделях, а также литье структурные компоненты", сказал Франк Wienstroth ВОЗ по связям за рубежом BMW по цепочке поставок и устойчивости.

"Применение алюминиевых значительно варьируется между различными моделями. В качестве примера типичного автомобиля BMW Premium новых Пять серии алюминиевых деталей подводя итог почти 20 процентов от веса транспортного средства", сказал он на этой неделе.

крупнейший автомобилей премиум мире производитель недавно подробные планы занять свое Пять серии ActiveHybrid концепции в серийное производство уже в следующем году.

Алюминиевые переработки ставок в транспортном секторе, оценивается более чем в 90 процентов. В строительном секторе число составляет 95 процентов, а в упаковке Считается, что значительно ниже, на уровне около 35 процентов.

Средний автомобиль весит около 1200-1400 кг, содержащий около 500-700 кг стали, в соответствии с Jaguar и Land Rover. Алюминиевые как правило, используется в колеса и капюшоны.

Использование легких алюминиевых также приводит к экономии другие, такие как меньший износ.

BMW в начале этой недели размещены его лучших когда-либо ежеквартальной прибыли до налогообложения, снимается Бушующие продаж роскошных автомобилей в Китае, возобновить его прибыльным 5-й серии седан и слабее валюта евро.

Из высокопрочной стали

Сталь является наиболее важный материал в "обычных" BMW транспортные средства, на которые приходится около 40 процентов веса. BMW не ожидает, что изменения в ближайшие годы.

Но в будущем, чтобы некоторые из своих автомобилей легче, сталь будет заменен более легкие материалы, такие как алюминий, пластмассы и углеродного волокна ламинат будет продолжаться.

"Легкий стратегии зависит от сегмента транспортного средства и типа привода. В высших сегментов и для электрических автомобилей более широкое использование легких частей и следовало ожидать," Wienstroth сказал.

Высшее сегментов ссылки на более крупных автомобилях.

Электрические автомобили большой темой в мире в настоящее время сосредоточена на экономии энергии и изменения климата.

BMW в прошлом году заявил, что запуск нового класса экологически чистых автомобилей под собственным брендом, дав понять, что даже премии автопроизводители готовы принять электрических транспортных средств в качестве основного продукта.

На предмет легче, стали повышенной прочности, BMW сказал: "Что касается оптимизации затрат в снижении веса преимущество в весе алюминия может быть уравнены новые характеристики стали при меньших затратах материала".

Некоторые автопроизводители беспокоиться об использовании алюминия в свои автомобили из-за нестабильности цен. Некоторые говорят, что они могут убедить, если они могут получить долгосрочный сделок с производителями.

Уровень цен на алюминий на Лондонской бирже металлов находилась в диапазоне от $ 1,300 и $ 2,400 тонны с первого квартала 2009 года, когда на рынках начали опасаться экономического спада может превратиться в стиле 1930-х годов депрессии.

Глобальное потребление алюминия в этом году оценивается примерно в 37 млн. тонн.