В этом году, еще один пик изменения частных транспортных средств вступает в Китае. В отличие от потребления правило транспортных средств в развитых странах, где такие замене цикла наступает тогда, когда автомобили старше трех лет, транспортное средство потребления в Китае все еще находится в разработке период, таким образом, средний срок службы одного автомобиля относительно дольше, до пять или шесть лет. Около 2003 года частное потребление автомобиля вступил выброса время в нашей стране, и до сих пор новый потребления транспортного средства по-прежнему быстро растет. В настоящее время, с транспортного средства цена постепенно достигли своего дна и быстрая скорость запуска нового автомобиля, а также поощрение потребления мощности, частоты автовладельцы меняют свои транспортные средства ускоряется.

В 2002 году, инвентаризацию частных автомобилей в Китае было 9690 тысяч наборов, а затем данное вырос до 18520 тысяч наборов к концу 2005 года. Возраст этих машин было около 5 лет в 2010 году, и цена на них также достигли пикового значения подержанного автомобиля. Хотя небольшая часть из них должны быть отменены или заменены, номер будет не маленький.

В конце прошлого года, Шэнь Жун, помощник генерального секретаря China Automobile Dealers Association, высказано мнение, что это divinable, что выброс рынке появятся на рынке подержанных автомобилей в Китае в 2010 году. По данным рынок подержанных автомобилей, 1104600 подержанных автомобилей было продано с января по апрель этого года, увеличилось на 125 800 наборов сравнению с прошлым годом, до 12,85 процента в годовом исчислении.

В то же время, ряд потребления политики поощрения, выпущенные правительством, несомненно, также способствовали росту транспортных средств замене потоков вперед. Кроме того, благоприятный налоговый покупки, в начале этого года Госсовет утвердил и поднял старый-на-Новая субсидия стандартных транспортных средств, и регулируется соответствующей политики. Это следует резко увеличилось потребление старых в обмен на новые автомобили. Количество транспортных средств, из которых субсидии были предоставлены в марте и апреле, увеличилось на 267 процентов и 93 процентов месяц на месяц соответственно. С мая 2758 Есть автомобилей получение субсидий каждый день, который в 18 раз, что до корректировки политики. В моделях, седан, наиболее пострадавших от политики перестройки. Количество седанов получение субсидий 34 000 с начала 2010 года по 24 мая 2010 года, увеличился на 67 раза, чем до корректировки политики. До 24 мая было 106 000 транспортных средств, которые получены для старых-новых субсидий в Китае, с субсидией количество RMB1.4 млрд. юаней, которыедолжны по новой потребления автомобиль значных RMB12.6 млрд. юаней.

На основе сильных рыночную перспективу, он стал координационным центром для каждой автомобильной компании, чтобы воспользоваться этой возможностью принесли по замене потоков транспортных средств. Из-за различных потребления, китайские потребители предпочитают сосредоточиться на цене, конфигурации, внешний вид и моделирования для бренда. Г-жа Лю, потребитель, который планирует приобрести автомобиль в августе, сказал репортеру, что она никогда не рассматривали покупку автомобиля с той же марки, и то, что она сосредоточилась на во-первых это цена следуют внешний вид и внутреннее пространство, а затем конфигурации.