Европейский союз хочет навязать обязанности 22,3 процента на импорт китайского колеса автомобиля, которые могут быть действительны в течение пяти лет, согласно документу рассматривается Reuters.

Европейская Комиссия, исполнительная власть ЕС, хочет обязанности защищать ЕС против китайских производителей колес транспортного средства из алюминиевого что он говорит, экспортеры демпинг на рынке ЕС в незаконном низким ценам.

"В свете уровень ущерба, причиненного промышленности Союза, это считается необходимым, чтобы (обязанность) быть окончательно собраны," говорится в документе.

В случае одобрения большинством правительств ЕС в конце этого месяца, пошлины, скорее всего, мутить европейских автопроизводителей, таких как Renault (RENA.PA) и BMW (BMWG.DE), которые хотят получить доступ к дешевой китайской части автомобиля. ЕС использует около 50 млн. колес в год, создание рынка на сумму около 300 млн. евро.

Обязанности - которые должны пройти в закон уже к середине ноября - выше, чем временные пошлины, введенные в мае на 20,6 процента и выделить ЕС опасения, что Китай проникает в эти высокотехнологичные сектора, которые до сих пор выдержала азиатских конкуренции.

Они могли бы осложнить ЕС-китайских отношений уже напряженными текущих проблем ЕС о том, как Китай цены экспорта от Интернета модемы для стекловолокна, велосипеды и обувь.

Министерство коммерции Китая отрицает обвинения в демпинге, когда регуляторы ЕС по торговле начала расследование в августе 2009 года, и сказал, что расследование не было в соответствии с Всемирной торговой организации (ВТО).

На прошлой неделе Китай начал свое первое расследование законности европейских сельскохозяйственных субсидий, ориентации европейской картофельного крахмала.

Тем не менее ЕС производителей представлена Ассоциация европейских шинных заводов и во главе с Hayes Lemmerz Германии Международный беспокоятся в прошлом, что антидемпинговые пошлины не может быть достаточно высокой, чтобы отразить китайской конкуренции.