Хотя рост продаж авто в Китае отражают высокий внутренний спрос, также вызывает обеспокоенность по поводу способности страны энергии и Стокса опасения за загрязнения и трафика.

Всплеск количество транспортных средств могут представлять серьезную проблему энергетики Китая в резервы как страна в высшей степени зависит от импорта, сказал отчет China Daily.

Импорт, приходилось 55 процентов потребления внутренних нефти августа 2010 года.

Рост количество пробок представляют собой проблему для градостроителей в Китае. Трафика хаоса привело к 140 пробок в одном вечером в пятницу в прошлом месяце, говорится в докладе.

В то время как в Пекине дорожной системы могут разместиться 6,7 миллионов автомобилей, количество зарегистрированных автомобилей в городе составлял 4,5 миллиона человек в сентябре и, как ожидается, достигнет 7 миллионов человек, к 2015 году, свай давление на города потенциала, в докладе сказано, цитируя Пекин Центр транспортных исследований (Белтелерадиокомпании).

По словам Чэнь Бин, руководитель промышленного координации на национального развития и Комиссии по реформе, выбросов способствовали 50 процентов от газообразных загрязняющих веществ в Пекине в 2009 году.

Китайские чиновники, озабоченность, что неконтролируемого расширения автомобильной промышленности может отразиться на экономике в целом, у спрос лимит мощностей.

Бен говорит, что усилия китайского местных органов власти для увеличения производства автопроизводителей может повредить устойчивого развития национальной экономики.

Он также добавил, что местные органы власти должны прекратить установление нереалистичных вывода квот для автопроизводителей, и что преференциального земли и налоговой политики для авто компаний должна быть прекращена.

Китай, который догнал США как крупнейший в мире рынок авто в прошлом году, оценивается видеть ее продажи авто, достигнув 17 миллионов в 2010 году, по данным Ассоциации Китая автомобильных производителей (CAAM).