Для тех из вас, кто интересно, когда Китай будет начать экспорт автомобилей в Соединенные Штаты я получил ответ:

Он уже имеет.

Существуют тысячи китайского производства электрических транспортных средств вокруг США для гольфа, парки развлечений и обслуживание прокатки флотов. Некоторые компании в США хотят добавить крошечный электрический город автомобилей в смеси, тоже.

Я узнал об этом в начале ноября, как я бродил вокруг EVS25, Международной конференции для электрического транспортного средства разработчиков и производителей батареи. В этом году шоу был проведен в Южной Китай город Шэньчжэнь, домашнего производителя автомобилей BYD Auto Co.

Конечно большой автопроизводителей в Китае, таких, как General Motors, FAW, Dongfeng, блеск и другие были дисплеев. Но так же куча китайских компаний, делая низкой скорости электромобилей, от гольф тележки до мини грузовиков и микроавтобусов.

Некоторые сказали мне, что они уже экспорт в Соединенные Штаты; другие сказал мне, что они имели транспортных средств, ожидающих утверждения для экспорта.

Sokon Electric Auto - дочерней группы Dongfeng Мотор - экспорт мини грузовиков в Соединенные Штаты Америки и с десяток других стран, говорит о молодой женщине, чьи английское название карты определены ее только как «Адвокат».

Сучжоу Eagle электрический автомобиль производства Co. был большой дисплей гольф тележки и автобусы. Звезда EVs Simpsonville, Южная Каролина, импортировала Сучжоу в электрических транспортных средств начиная с 2003 года,-говорит маркетинг менеджер Джефф Моро.

Это сравнительно легко импортировать китайского производства мини EVs, потому что не существует требований выбросов к встретиться, говорит Билл Фишер, Генеральный директор Амасия международной автомобильной ООО в Сарасота, Флорида.

 


Международная Амасия импортировала несколько сотен этих мини-электрические фургонов на Лючжоу Wuling Мотор Ко, партнер General Motors в Китае.

Соблюдать правила техники безопасности США, ветровые стекла обычно необходимо заменить, и ремни безопасности должны быть добавлены в дополнение к несколько других настроек, говорит он.

Первоначально Фишер направлены для импорта традиционных автомобилей, но правила омологации США, головная боль. «сроки ожидания для обычных транспортных средств является слишком много», говорит он. «Я мог бы пойти сломал ожидания для них».

Амасия импортировала несколько сотен microvans и мини погрузчики производства Лючжоу Wuling Motors Co. В Китае Wuling в совместное предприятие с ГМ и Шанхайской автомобильной промышленности группы является ведущим производителем коммерческих микро фургонов.

Тела Амасия в мини автомобили производятся совместным предприятием, и электрической трансмиссии установлен Wuling, специальных транспортных средств операций.

 


Билл Фишер Амасия надеется, что есть рынок США для этого низкой скорости EV, производимые Лючжоу Wuling Мотор ко Крошечный автомобиль может путешествовать до 30 миль от заряда.

Фишер говорит, что он хочет также импортировать окрестности низкой скорости электрический мини-автомобиль, под названием улыбка-E (который он признает "прославленный гольф корзину") в Соединенные Штаты Америки. Улыбка-E могут управляться на скоростях до 40 км (25 миль) в час.

Я впервые встретился Фишер в 2006 году, когда я жил в Шанхае. Фишер был характерно надежды о рынке США для низкоскоростной EVs. "Я думаю, что это будет skyrocket в ближайшие несколько лет",-говорит он.

Если это правда, есть другие китайские компании, ждет своего часа для этой тенденции на взлет.