Китайские автопроизводители, такие как великой стены Мотор Ко и Chery Автомобильный Co. Теперь экспорт автомобилей в почти все иностранные страну, главным образом на развивающихся рынках.

Великая стена экспорт автомобилей в Австралии и Италии и вскоре будут поставляться автомобили в Швеции. Тем временем Шанхайской автомобильной промышленности Корп (SAIC) начал продавать его Roewe 550 компактный седан в Израиле.

Означает ли это китайские автопроизводители готовы продать большие объемы транспортных средств в Европе и Соединенных Штатах Америки? Ответ-нет.

В Пекине, авто шоу в апреле прошлого года, Great Wall экспорта главного Син Wenlin сказал мне, что введя несколько европейских стран, его компания намерена проверить свою готовность к пожилые рынков.

Однако он признал, что его компания до сих пор не сроков в Соединенные Штаты.

Как насчет других китайских автопроизводителей? Являются ли они везде ближе, чтобы попасть в США, чем Великая стена?

Единственная компания, которая приходит на мой ум — BYD. Однако BYD неоднократно вернулся дату она установила для доставки автомобилей в Соединенные Штаты Америки.

Таким образом что сделал США рынке наиболее трудных для китайских брендов для взлома? США имеет в мире самым строгим стандартам по безопасности транспортных средств, и безопасности происходит в том, чтобы быть слабым китайских автопроизводителей.

На этой неделе, Чжэцзян Geely Холдинг группа сделала большой всплеск с тем, что ее новый автомобиль среднего Emgrand EC7 получил пять звезд, самый высокий балл краш тест, по внутренним Китай-новый автомобиль оценки программе (C-НКАП).

Модели, разработанные международные компании могут легко выиграть пяти звездочный рейтинг от C-НКАП. Но Emgrand EC7 является только Пятый внутренних китайская модель сделать это.

Это иллюстрирует общее низкое качество транспортных средств, разработанных внутренних китайских автопроизводителей. И он показывает, что китайские бренды имеют долгий путь прежде, чем они будут готовы вступить на зрелых рынках в любой большой путь.