Начиная с июня, должностные лица в столице провинции Гуандун Южного Китая больше не будет возможность свободно использовать государственные автомобили после окончания рабочего дня. Вместо этого они должны будут платить за использование их автомобилей.

Муниципальные правительства Гуанчжоу mulling над сбором тарифы от должностных лиц для их использования-работа государственных транспортных средств, начиная от 1,5 Юань до 1,7 юаней (около 23-26 центов США) на километр.

Это является частью усилий правительства Гуанчжоу в реформировании использования государственных парка транспортных средств по сдерживанию щедрыми расходы на них.

С тем чтобы осуществить реформу, Гуанчжоу правительство планирует установить GPS устройства на все государственные автомобили до июня этого года эффективно контролировать их использование.

Государственные автомобили не могут использоваться для личного пользования, в принципе, особенно после работы или в выходные дни, говорит Su Чжицзя, секретарь Комитета Гуанчжоу дисциплины инспекции, в городе имплантата, контрольный орган.

Это является обычной практикой, однако, для китайских должностных лиц для использования государственных средств для частных предприятий после работы, которая давно подвергается критике со стороны общественности, которые хотят видеть на чистый и экономичный правительства.

Ежегодные расходы для запуска автомобиля, принадлежащих правительству, в том числе нефти, страхование, техническое обслуживание, ремонт и оплата водителю, достигает 80 000 до 100 000 юаней в некоторых местах; достаточно, чтобы купить автомобиль экономики.

Теперь Гуанчжоу муниципального правительства приказал запрет на использование государственных автомобилей в выходные дни в качестве первого шага на пути к реформе.

"В случае, когда эти автомобили используются для срочных частного бизнеса, пользователи должны платить за это," Су сказал текущей ежегодной сессии муниципального парламента.

Тариф, Су добавил, было рассчитано Департаментом финансов города.

Гуанчжоу правительство начало программу экспериментальных реформ в прошлом году в округа Хуангпу, Бюро финансов и муниципального управления Комиссии.

Государственные автомобили в этих учреждениях были установлены с GPS и идентификации систем для улучшения наблюдения и мониторинга.

Подробное использование этих автомобилей могут затем контролировать и записаны на терминале на дисциплины инспекционного комитета.


Чжан Jieming, директор Бюро финансов Гуанчжоу, говорит, что меры были эффективными, как почти все автомобили, за исключением тех официальных задач, оставалась на стоянке в Бюро по выходным.

В районе Хуангпу расходы на использование государственных автомобиля в 2010 году было сокращение одной четверти от предыдущего года, сказал Су, не вдаваясь в подробности.

Однако, во всех acclaims, несмотря на решение также вызвало шквал скептицизм и критики среди депутатов и netizens.

Лян Shengxiang, депутат с Конгрессом муниципальных народных Гуанчжоу, местного законодательного органа, говорит, что меры по предотвращению частного использования автомобилей, принадлежащих правительству, собирая тарифы нереально, как правоохранительные трудно.

"кто будет отвечать за сбор денег и каким образом? Лян и где деньги будут идти к?"спросил.

Другие думают, 1,5 до 1,7 Юань тарифа на километр является слишком низким для пользователей автомобилей, как тариф для такси это намного выше.

Netizen «Shishi1689» заявил, что эта мера станет формы социального обеспечения, специально предназначенные для правительственных должностных лиц во власти.

В то время как некоторые даже беспокоиться, собирая тарифы, практика использования государственные автомобили для частного бизнеса будет быть легализованы, которые нарушают первоначального намерения.

SU Чжицзя заявил, что принцип запрета личного пользования государственные автомобили должны соблюдаться, и мера тарифа сбора больше как «мягкое наказание», который нуждается в дальнейшем полировка и улучшены.