После роста впечатляюще на налоговые льготы на протяжении последних двух лет, авто рынок Китая быстро теряет пар.

Февраля продаж автомобилей, МФТ и внедорожников вырос лишь 2,6% годом ранее, по словам Китайской ассоциации автомобильных производителей.

Это плохая новость для автопроизводителей. Но для промышленности наблюдателей вроде меня, медленнее продажа авто будет сделать это легче сказать, какие компании готовы выиграть или потерять долю рынка.

Право сейчас, большие проигравшие представляется внутренних китайских автопроизводителей, и победители могут быть Германии в люксовых брендов. Вот почему.

Исчезнут стимулы

Центральное правительство в этом году закончился его утилизацией стимулов и вызвана налог на небольших автомобилей до 10%, до 7,5%.

Новая политика больно внутренних китайских брендов, чьи совокупные продажи снизились 4,3 процента в феврале. В рамках этой группы в наибольшей степени пострадавших были микроавтобус органов. В прошлом месяце, продажа микроавтобусов общенациональной погрузился 12,1%.

С 2009 года внутренние бренды, как Changan и Chery агрессивно расширили возможности микроавтобус и вывода. С продажами теперь slumping микроавтобус сегмент будет первым грозит риск избыточного предложения.

Однако это плохо ветер, который дует никто не хорошо. Большинство автопроизводителей предстоит выпустить их февраля продаж. Однако некоторые компании--главным образом роскошных брендов--раскряжевки замедления.

Благодаря для увеличения богатства китайских потребителей Mercedes-Benz продаж резко 67 процентов в феврале с годом ранее.

Mercedes и других роскошных брендов как Audi и BMW введение «растягивается» модели, чтобы удовлетворить вкус богатым китайских потребителей для больших седанов. В этом месяце, к примеру, Audi начала продажи растянутый A8 в Китае.

Таким образом немецкие роскошных брендов готовы получить долю на рынке.

Но как насчет международных автопроизводителей с брендами, массовый? Они разрабатывают дешевые модели, направленные на Китая в сельских районах и небольших городов — традиционный газон внутренних автопроизводителей.

Шестёрки?

Общие Motors Co., например, планирует представить 20 новых и обновленных моделей в Китае в течение следующих двух лет. Это будет способствовать в линейке продукта, который уже включает Chevrolet новый парус, который имеет Стартовая цена 60 000 юаней ($9,090).

Это будет интересно посмотреть, как внутренние автопроизводителей ответить. На фоне углубления глобального экономические беды в 2008 году, слабые компании Lifan, как и Юго-рассмотрела предложения позволить их купить больше конкурентов.

Но после того, как правительство налоговые льготы топливом продаж отскок в 2009 году, они быстро изменили свое мнение и отправился обратно в режим расширения.

Теперь, когда авто рынок Китая замедлился снова, я не удивлюсь, если некоторые из этих компаний начинают искать покупателей снова.