В следующем месяце Шанхай auto шоу будут представлены EVs и подключаемые модули от практически все крупные китайского автопроизводителя.

Но эти автомобили не размешивать много волнений — и это правильно.

Почему? Эксперты осознать, что китайские автопроизводители не готовы соответствовать EVs, разработанный международным автопроизводителей.

Наиболее известных скептичен является лучших автомобильных регулятором Китая--Мяо Вэй, министр промышленности и информационных технологий.

Как бывший Исполнительный директор из Dongfeng Мотор Корп Мяо полностью осознает ограниченность китайских автопроизводителей.

В экономическом форуме в Пекине на прошлой неделе Мяо предупредил, что новые отрасли как EV сектор не может возникать ночь.

Опираясь на его долго автомобильной опыт, Мяо говорит, что Китая в автомобильной промышленности должны улучшить производительность его батареи перед mass-producing EVs.

Ву Jinglian, уважаемым экономистом с исследовательским центром развития государственного Совета, звучало аналогичное предупреждение на февраля Конференции в Пекине.

Пик среди китайских автопроизводителей к созданию EVs--случае--завершится неудачей с огромная трата ресурсов, У говорит.

Ву даже по сравнению EV инициативы Китая в катастрофической «великий скачок вперед» в 1958 году, когда Мао Цзэдун пытались модернизации Китая путем поощрения фермеров для производства стали, с использованием самодельных печей.

Мяо и Ву не одинокий скептики. Их мнения во все большей степени разделяют Китая в автомобильных специалистов.

Я разговаривал с EV инженеры, которые работают для китайских автопроизводителей. Они говорят мне, что отечественные компании не возможно скачок глобальных брендов, таких, как Nissan или General Motors.

Они могут сделать, они говорят, лучше обеспечить, что китайские автопроизводители не отстают.

Вот почему китайские автопроизводители начинают работать с создателями глобального батареи.

Прошлом году, например, Chery Автомобильный Co. сформировали партнерство с Better Place, батарея студии, базирующейся в Калифорнии.

SAIC Мотор Корп сформировала предприятие с США батареи maker A123 систем. И Чунцин Changan Автомобильный Co. совместно с Корейской поставщиком LG Chem Ltd. развить литий ионные батареи.

При поддержке щедрые государственные субсидии, внутренние китайских компаний разработали многочисленные EV прототипов.

Эти транспортные средства будут продемонстрированы в следующем месяце в Шанхае автосалон. Но неопробованные технологии, высокие цены и отсутствие зарядки станции кажутся может обречь их на муниципальном такси флота.

Хотя это может разочаровать EV защитники, авто руководителей переходят от слепой оптимизм для трезвого реализма. И это здоровое развитие.