Это правда. Рост в Китае значительно замедлился в этом году. Некоторые прогнозисты ожидать не более, чем 10% до 15% роста продаж в 2011 году, который является просто тщедушный по сравнению с двумя предыдущими годами.

Но подождите минуту, 10 процентов всплеска в рынке 18 миллионов автомобилей? Это означает, что добавление 1,8 миллионов единиц в этом году, в размере шести или семи новых заводов.

Спад или нет, то есть спрос на транспортных средств подавляющее большинство всех связанных с Китаем автомобиль бизнес. Разговоры не только строительство новых заводов, но около строительства их быстрее.

До настоящего времени carmakers неохотно ускорить процесс слишком много.

«Мы хотим построить их быстрее,» говорит Форд Китай Генеральный директор Джо Хинрихс, который побежал Североамериканского производства до перехода в Азию 16 месяцев назад. «Но сроки построить завод очень хорошо».

Форд имеет две сборочные заводы строящихся в Китае и потребуется несколько лет для их завершения.

«Мы могли бы использовать возможности раньше, но у нас есть на это право,» сказал Хинрихс.

Однако некоторые поставщики продвигаются небо и землю в ногу с потребительским спросом.

Принять ГКН трансмиссия, которая имеет большое присутствие в Китае на протяжении десятилетий. Компания только что завершил завод в Чанчунь в северо-востоке Китая, которые сделают ежегодно 1 миллион CVJ sideshafts. Главный заказчик является первой автомобильной работ и ее партнеров по совместному предприятию, западные.

Завод пошел от блеск в глазах ГКН в корпоративной для функционирования объекта с полной подготовки рабочей силы внутри от одного года.

Полный же завод в Европе или Соединенных Штатов Америки будут принимать два раза дольше, говорит Марк Vuarchex, управляющий директор Азиатско-Тихоокеанского региона для ГКН трансмиссия.

Поставщик заложил основы в мае 2010 года и начала производство в марте.

"в таких быстро развивающихся условий это рода вещи, которые мы должны сделать для наших клиентов," сказал Vuarchex.

ГКН просто пошел на работу больше и быстрее. С одной стороны это означает работать через длинный, холодная зима в Чанчуне, который, в конце концов, является прямо рядом с Сибирь.

ГКН дал сотрудники шести месяцев подготовки на его других объектах в то время как сооружается завод 156 000 США квадрат ноги.

250 Работников были готовы идти на плоской на один день. Действительно нет не впустую движение в Китае в эти дни.