SAIC Мотор Корп сделала заголовки в последнее время в китайских СМИ потери двух из ее звезды руководителей другим компаниям.

Эти инциденты подчеркнуть глубокую и растущей проблемы с наиболее государственные автопроизводителей: отсутствие стимулов, чтобы сохранить ценные менеджеров с компаниями.

Если государственные автопроизводителей решить эту проблему, может последовать аналогичные дезертирства.

Это не то, что руководители государственных автопроизводители не имеют стимулов для выполнения на исключительные уровнях.

Корпоративные менеджеры часто стремятся стать старших правительственных должностных лиц, конечная достижений в традиционной китайской культуры. Но этой чести резервируется для топ латунные государственных компаний.

Два года назад, Чжу Yanfeng, бывший начальник Китайской ФАО группа Corp., был назначен заместителем губернатора провинции Цзилинь северо-востоке Китая. И в 2010 году, Мяо Вэй, бывший президент Dongfeng Мотор Корп, был назначен министром промышленности и информационных технологий.

Так что остается для серых менеджеры этих компаний? Не много. Она занимает больно много времени для руководителей на государственные автопроизводителей, подниматься по корпоративной лестнице.

Что еще хуже, не может рассчитывать эти руководители хорошо оплачивается. Государственные automaker обычно раздуты и часто не могут позволить себе же зарплаты как глобальных конкурентов, работающих в Китае.

Эти факторы побудили двух видных руководителей SAIC для перехода конкурирующих компаний в этом месяце.
Sun СЯОДУН, директор по планированию SAIC в, присоединился к PSA Peugeot Citroen и Хуан Huaqiong, руководитель международного бизнеса SAIC в пассажирских транспортных средств завода, болтами присоединиться Beiqi Foton Мотор Ко, Китай крупнейший truckmaker.

Уход солнца и Хуан вызвало испуг в SAIC. Опасаясь, что последуют другие менеджеры, SAIC наделение его владелец, муниципальное правительство Шанхая, около шаги, которые он может принимать руководителям вознаграждения за хорошую работу.

Частные китайских автопроизводителей, такие как BYD и Geely уже предоставляют опционов менеджерам. И международные компании, такие, как VW и ГМ будет охота для выполнены китайских руководителей управлять новых производственных мощностей.

Чтобы избежать умов, автопроизводители, принадлежащие государству, такие как SAIC, ФАО и Dongfeng должны понять как вознаградить их руководителей за хорошую работу.

Чтобы избежать умов, автопроизводители, принадлежащие государству, такие как SAIC, ФАО и Dongfeng должны понять как вознаградить их руководителей за хорошую работу. Чтобы сохранить их лучших руководителей в долгосрочной перспективе, эти компании могут должны подражать их частных сверстников и премии опционов.

Война талант пивоварения.