Как знает любой моряк альпинист или океана, единственное, что вам действительно нужно опасаться это самого страха!

Это полезный урок для автопроизводителей Китая, которые борются со страхом инноваций. Несмотря на их впечатляющие достижения они страдают от неспособности избавиться от отсутствия безопасности, что приводит их копирования вместо того эксперимента. Эти компании боятся исследовать новые пути дизайна, несмотря на все средства для этого.

С точки зрения посещаемости в этом году Шанхай auto show превысила все ожидания. Китай энтузиазм для автомобиля нет признаков ослабевает; Во всяком случае, на самом деле представляется растет экспоненциально. Посетителей провел два часа в среднем ожидающих входа каждый павильон. В подлинно глобальной моде иностранные Маркес jostled плечом к плечу с местными carmakers наиболее важных автомобильном рынке в мире.

В этой атмосфере Золотая лихорадка внутренние бренды работали лихорадочно предать свои стенды полная модель составы. Они разработали многочисленные модели почти одновременно в процессе, который европейские конструктор не осмелился бы (или могут себе позволить) проводить. Однако взглянем поближе на показатели продаж показывает, что реальные прибыли из лишь одна или две модели, и что другие модели часто производятся в смехотворно небольших количествах, которые не оправдывают соответствующих инвестиций.

Возвращаясь к вопросу о стиле, похоже, что дизайн не был достаточно задействован как инструмент зрелым для новых брендов. Основные ценности бренда являются его истории, изображения, вытекающие из этой истории, качество, которое мы придаем инстинктивно бренд и его формальный язык. Это верно для преподобный совместным брендом, но для недавно созданной китайский автопроизводитель, очевидно, что история, изображения и психологически связанные восприятие качества пока не может быть элементов, способных получения апелляции или лояльности. Таким образом развитие независимого формального языка должно быть ключом к созданию и укреплению бренда.

Таким образом вместо того чтобы Рисование вдохновение от других, эти carmakers следует сосредоточиться на одной конструкции языка, консолидации отличительные пропорции и обработки поверхности, создание семьи чувство и работает на деталях экстерьер и интерьер отделка.

Они должны развивать свои бренды с sureness и стабильности, с мужество выразить свою независимость. Они должны развиваться новый формальный язык, строительства их собственных изображение воспринимается качества. Большая работа по-прежнему необходимо убедить китайских carmakers найти свои собственные отдельные пути и определить язык разработки их собственных что увеличит продажи и престиж.

Для дизайнера, который является страстным о его или ее работы это замечательный опыт для участия в рождение нового китайского бренда. Это является интересной и сложной задачей разработать оригинальный стиль предложения, которые воплощают в себе различные рынки философии и предвидеть новые тенденции дизайна, в полной мере воспользоваться возможностью, чтобы создать что-то новое без ограничений брэнд с вековой истории.

Часто бывает сложно, однако, чтобы увидеть китайский клиент попросить что-то новое, затем получать холодные ноги и толчок для более консервативных решения вдохновленный-китайских конкурентов. Они не чувствуют достаточно, они говорят, навязать новые официальные языки на рынке.

Парадокс заключается в том, что китайские автопроизводители, их свободу от «наследия» и экономической может, в идеальной позиции написать новую главу в истории автомобиля. Китайцы знают это, но когда речь заходит о стиле, они боятся. Они находят уверенность, следуя примеру других людей.

Они боятся, что их собственных потребителей - которые боятся новой и сильно связана с традиционными изображения - не поймут их. Эта ситуация играет в пользу сильные бренды европейских, американских и японских и, более недавно, корейцы, который новшества с уверенностью.

Это правда, что творческий процесс всегда требует зрелости для создания чувства самодисциплина. Великий художник и композитор будет воспринимать много классики прежде чем приступать к его или ее собственные выразительные пути. Но дизайн китайского автомобиля необходимо вырваться из этого порочного круга, который может калечить хода этой отрасли.

Мы должны убедить, что руководители Китая в авто, это единственное, что они должны бояться самого страха. Но мы уверены, что страх инноваций является чисто китайский синдром? Я знаю, что я не.