GM находится на пороге crapper и Ford не далеко позади. Чем больше они приходят. Правительство слишком занято спасение предложить любую помощь. Сама компания ждали слишком долго, прежде чем стратегические изменения и быка headedly свою судьбу в грузовик и внедорожник производства до мая этого года. Таким образом, встает вопрос: "У близоруких, высокомерный корпораций заслуживают того, чтобы потерпеть неудачу?"

Гигантов падения является то, что они берут столько лилипутов с ними. Промышленность последний бастион промышленной мощи. Наши автомобили продавать, как горячие пирожки в (GM) и Бразилии (Ford), но они выглядят, как ничего автомобилей, выставленных для общественности. В Бразилии все хотят Flex работающих Рио, который работает на этаноле обильные страны. Китайский ГМ средних седанов. Большой был искренне удивлен, когда американцы превратили спиной поглощающей грузовиков монстра, V8 спортивно-хозяйственного назначения и других роскошных автомобилей.

Огромные прибыли из 90-х годов сделал промышленности и удобно. Они наливных до сотрудника инвентарь, гарантированных диковинные пенсий, перенасыщен руководителей и построен маргинальный, заурядным продуктом. Японский построены лучшие машины, проникнуть в рынок и выжидал своего времени. Иностранные автомобили не обязательно качество автомобилей, просто что-то лучше, чем то, что производители были готовы потушить. Печальная история создания диктует низкий уровень совершенства. Качество производители были выкуплены или вынужден был покинуть бизнес с самых ранних дней. Мы пережили запланированное устаревание, сотни напоминает, взрывающиеся шины, небезопасных транспортных средств, подвыпивший внедорожников и жести частей дерьмо проходящих по приемлемым транспортом.