В то же время, директоров теперь чаще проводить консультации с компанией. "Мы должны не только регулярно (совета) встречи, но у нас есть еженедельные обновления информации содержится призыв ко всем ключевым вопросам мы имеем дело с, сказал он.

Фишер сказал, что он предложил еженедельно звонки недавно, когда цены на нефть начали расти резко и жилищный кризис принял сказывается на экономике. Ранее, Совет провел такие звонки в месяцы, когда она не была встреча.

"Тот факт, что они говорят еженедельно очень хорошая новость, но показательно, что вещи нагревается до точки, где они должны быть более активно, чем нормальное расписание регулярных заседаний Совета директоров," сказал автомобильный аналитик Марианн Келлер. Она сказала, более частые контакты не, однако, предположить, что работа Вагонер был в опасности.

Фишер, бывший председатель и главный исполнительный директор компании Eastman Kodak Co, сказал характеристики обсуждения на этой неделе, как спорные были "совершенно неточным", но он сказал внешних директоров наложил жесткие вопросы управления.

"Каждый из наших членов Совета осуществляется человека в его или ее собственном праве, и они просят очень хорошо, жесткие вопросы.

Он рассказал о совещании в качестве "очень, очень хорошая встреча, что вникал глубоко в очень серьезных вопросов".

Источник, знакомый с обсуждения сказали Новости во вторник, что тон был спорным, и несколько директоров выражали озабоченность по поводу производительности автопроизводителя.

Некоторые аналитики критикуют за то, что Вагонер слишком медленно реагирует на изменения на рынке и неумело усилий, таких как дорогостоящий галстуков с Fiat SpA в Италии.

Но другие говорят, что никто не мог предвидеть трудности, которые он сейчас стоит. "Вопросы здесь не имеют ничего общего с руководством, но с ценами на нефть работает очень высокой, драматическое падение спроса и снижение доходов," сказал Дэвид Коул, председатель Центра автомобильных исследований в Анн-Арборе и сын экс-президента GM.

"Я не думаю, что он в каких-либо трудностей с доски," сказал Коул. "Все, что я слышал, что они очень сильно поддерживают."

Крутой спад автомобильного рынка США в этом году и еще глубже погрузиться в большой спрос на грузовики и внедорожники имеют сложные усилия ГМ поворот. Автопроизводитель был сокращении рабочих мест и закрытия заводов, и Вагонер переговоров вехой в прошлом году контракт с United Auto Workers, чтобы сократить расходы в Северной Америке.

Кроме того, ГМ в прокат автомобилей, таких как седан Malibu, что нарисовали отличные отзывы. Но свою долю автомобильного рынка в США снизился до 21,3 процента в этом году после продажи GM упали на 17,7 процента, быстрее, чем рынок в целом.

В прошлом месяце, акции GM упало до самого низкого уровня более чем за 50 лет на фоне обеспокоенности в скорости, с которой все американские автопроизводители горели через кассу.

GM объявила о более закрытие предприятий в июле и меры по увеличению ликвидности, в том числе продажу активов и дальнейшее сокращение рабочих мест.

В этом контексте трудно, члены ГМ совета собрались в Детройте для совещаний, а также тест-драйвы. Директоров сосредоточены главным образом на финансовых вопросов на заседании коллегии во вторник, сказал Рыбак.

Он сказал, управленческой команды ГМ - в том числе президент Фредерик Хендерсон, вице-председатель Боб Лутц и главный финансовый директор Рэй Янг - имели дело со многими проблемами, они не создали, и что потребуется время, чтобы исправить.

Вагонер был главным исполнительным с 2000 года. Хендерсон был назначен президентом в марте.

"Это очень большой сдвиг, который не включается ни копейки", сказал Фишер, директор с 1996 года. "Мир придется подождать и посмотреть, что мы правы в этом вопросе".