Иногда 175 миль / ч просто не хватает. Это, по крайней мере, по мнению Jaguar Северной Америке, которая считает, ограниченным тиражом XKR-S спортивного купе не достаточно быстры для американских спортивных автомобилей покупателей. Зная, что AMG и Porsche события сделать большое влияние в Соединенных Штатах с кувалдой выходной мощности, Jaguar НС, вероятно, имеет своим клиентам радар очень хорошо настроены. Но это значит, США Jaguar поклонников будет не хватать на острые воплощение еще в красивый XK, созданный обратиться к энтузиастам наклонности двух инженеров. Майк Креста, обработки гуру Jaguar, и Русь Варни, XK платформы главного, разработанной XKR-S в свободные минуты, как они дороги проверенные подвеска дома диски, направляя техников, чтобы внести изменения в течение рабочего дня. "Мы разработали XK с шасси полагали, как нашей повседневной водитель ", говорит Креста," немного больше, чем сосредоточено наше типичное клиента, как правило, хотят, но по-прежнему комфортно и безопасно в любых дорожных условиях, в том числе на мокрой дороге. "Вы заметили,изменения, как только XKR-S мурлычет далеко в первый раз; руководящий meatier чувствую, и поездка тверже. Заголовок механические изменения типа, который можно было бы ожидать от случайных экспертизы: жесткие пружины и амортизаторы передние и задние, 8 процентов ускорил рулевой рейки, более толстый задний стабилизатором поперечной устойчивости, более легкие 20-дюймовые кованые легкосплавные колесные диски и более широкие задние tires.The кованые колеса сократить вес автомобиля на 10 процентов. Двухступенчатой амортизаторы Bilstein полностью revalved, дорожный просвет сократился незначительно и переменный коэффициент / помощь ZF стойки ускорились на 10 процентов. Jaguar также работал с Pirelli разработать заказ шин для XKR-S.