И вот почему: все-новый 6,2-литровый LS9 наддувом. Это V-8, который производит 638 лошадиных сил. Вернитесь назад и прочитайте еще раз. По крайней другой стороны Chevy, это займет шесть 2008 Aveos почти генерировать же власть, как один ZR1. Он также создает 604 фунт-фут крутящего момента (544 фунт-футов в 2600 об / мин). Если вы ужесточили задней части на ZR1, вы можете сорвать пни из-под земли. Все об этом двигатель, который собран вручную в Уиксом, впечатляет. Там в нагнетателем Корни типа с четырех РОТОРНЫЙ дизайн (я не знаю, что означает либо, но это звучит круто). Это повязана с заряженной системой охлаждения, которая понижает температуру воздуха происходит в цилиндры на 140 градусов (я знаю, что прохладный воздух несет в себе больше топлива и повышает производительность). Тогда Есть титановые шатуны, алюминиевый блок, и 10,5-кварт сухим картером, что будет продолжать настаивать нефти автомобиля ключи ваше тело в поворотах с силами G найдены на других планетах. В другихRDS: Это не от мира сего. Сильнее, чем тело steelThe автомобиля является столь значительным, как двигатель. Капот, передние крылья и крыша все изготовлены из легкого углеродного волокна, который прочнее стали. Углеродное волокно является то, что новые корветы стекловолокна для старых. Это делает формы тела и, в настоящее время, дает ему невероятную силу. Крыши куски действительно ушла в их естественной черные и серые переплетения, я бы нарисовал их. Но это не просто грубая сила - ZR1 поставляется с раздвоением личности. На трассе, это невероятно. Магнитного подвеса - суперкар прорыв, который может почти мгновенно настроить потрясений автомобиля - мониторы шаг автомобиля, рыскание и направления, помогая специально разработанная Michelin Pilot Sport 2 шины коготь в дороге. Немного автомобилей напугать меня, но на трассе ZR1 будет запугать ожесточенных любительских водителя. Он должен прийти с свободная пара зависит. Даже на мой лучший круг, что тот, где Вы думаете, что знаете, что вы делаете, я знал, ZR1 никогда не былиспытания. Вот почему каждый человек, который покупает ZR1 будет предложено бесплатное профессиональное обучение в школе Боб Бондьюрант высокопроизводительных Вождение в Аризоне - конечно, что "свободные" разработан в $ 104000 цену автомобиля. О регулярных дорог, ZR1 скрывается, как волк в овечьей углерода панелей волокна тела. Только его низким дорожным просветом (менее 5 дюймов) заставил меня задуматься, если он может сделать это в моей дороге. Все остальное говорит повседневной езды. Поездка гладкой и грубой силы требует тяжелые ноги. Если вы скромный, хорошо воспитанный подход, нажав через бархат гладкий ручной коробкой передач с шестью скоростями, этот автомобиль все Кларк Кент - никогда не сердится, властная или безличной. Но чуть ниже ясно шерсть зверя. Пушка это, и это, как вы разделите губы доктора Брюса Баннера. Преобразование мгновенных как отмечают двигателя изменяется от альт, чтобы сердиться roarrrr бас. Там-то о вождении такой машины, которая стремится, чтобы заставить меня идти медленнее. Тот факт, я у руля автомобиль, которыйN начать на красный свет и меня удар 60 миль / ч за 3,4 секунды дает мне внутреннее спокойствие. Там нет необходимости, чтобы показать, говорю я себе. Я сверхдержав. Я могу ударить 205 миль / ч, если я действительно хочу. Попробуйте, что с (указать название автомобиля здесь). И люди будут знать, это ZR1. Поликарбонат окна на капоте, хвастаясь прохладной голубой интеркулер автомобиля, вероятно, первым поддавки. Тогда существует тонкое ZR1 идентификационных знаков на крылья и заднюю часть автомобиля. Ничего не чрезмерно, но что-то угрожающее и зловещее об этом автомобиле. С его фары, заключенная в стекло, огромные воздухозаборники, а также расширенные капот уходящие в крутой, что лобовое стекло, этот автомобиль рябь с уверенностью. Даже двойные отверстия выходит из переднего крыла являются уникальными для автомобиля. Там не надо преувеличивать, если вы ZR1, ты живой гипербола. Комфорт и luxuryThe ZR1 имеет чистый и Корвет-последовательной интерьера. Обтянуты натуральной кожей, тире, рулевое колесо и сиденья обеспечивают комфорт - какискусство роскоши пакет, кожа поставляется в четырех цветах. Роскошный пакет (один из двух вариантов; другая Хромированные диски) включает в себя подогрев сидений, Premium Бозе стерео системы, системы навигации и Bluetooth соединения для dolts, кто хочет разговаривать по телефону во время вождения; повесить трубку, приятель, и повесить на. Этот автомобиль был сделан для вождения. Есть и другие приятные вещи, такие, как алюминиевые педали, ZR1 пластин подоконник, вышитые ZR1 в подголовник и повысить калибровочных в Heads-Up Display, но я не хочу утомлять вас мелочи, которые сделают никакой разницы в кого-то покупка этот автомобиль. Люди покупают этом ехать быстро. И ZR1 превосходит в этом. Это также образцом для подражания. Как суперкар, который достигает всего 14 миль на галлон в городе - значительно ниже, если вы испытываете удовольствие - стать парадигмы автомобильном мире? Позвольте мне бежать мою трибуна здесь. Легко. ZR1 примером легкие здания, выходит за пределы того, что компании могут сделать из углеродного волокна -IAL, что позволит многим больше автомобилей, чтобы стать легче и более эффективными в будущем. Это займет больше контрактов на углеродное волокно расходов идти вниз. ZR1 это только начало. Новое компьютерное моделирование позволило инженерам точной настройки мать всех мелких блоков и надежно предсказать, как она будет выполнять с беспрецедентной точностью. Некоторые конструктивные изменения, внесенные в 6,2-литровый блок (что делает его сильнее 20 процентов) уже были реализованы на все Корпорация General Motors в 2009 двигателей грузовых автомобилей. Малый объем суперкар программ - таких, как ZR1 - поставить некоторые из самых умных людей ГМ вокруг стола, чтобы бороться с такими проблемами, как создание 100 лошадиных сил на каждый литр перемещения или здания подвеска, что настраивает на выбоины в миллисекундах или создания электронных устойчивости системы управления, что может спасти меня от самого себя на трассе. Конечно, когда я был на трассе за рулем ZR1, он спас меня от самого себя. ZR1 почти совершенную машину, и, во время жесткойАймс, мы все могли бы использовать что-то superheroic. Скотт Берджесс является автоматическое критик The Detroit News. Он может быть достигнуто на (313) 223-3217 или [email protected].