Счет энергии Конгресс принял в прошлом году уполномоченным но не фонд в 25 миллиардов долларов прямых кредитов, чтобы помочь автопроизводителям встретить новые стандарты топлива. Финансово-привязали компаний теперь хотят дополнительного финансирования, но это не ясно, сколько они надеются получить. "Общей ценой для удовлетворения сдвиг рынка и новые правила экономии топлива, безусловно, будет к северу от $ 25 млрд.," GM представитель Грег Мартин. "Но мы должны получить законодательный процесс движется вперед первой и быстро, прежде чем мы говорим о том, что точная сумма расходов будет. Автопроизводители в частном порядке заявили, что они ищут $ 50 млрд., что кредиты также будут доступны для их поставщиков. США сенатор Дебби Stabenow, D-Лансинг, говорил с другими сенаторами и ищет $ 50 млрд в течение трех лет, но не выиграли их ОК, сказала она в пятницу. Кредитной программе получили повышение в пятницу, когда вероятно, кандидат от республиканцев Джон Маккейн, который выступал против государственной помощи для автопроизводителей, сказал, что он будет поддерживать, дешевых кредитов,Хью он не стал уточнять сумму финансирования. "Наши компании Авто растут на вызов здания нового поколения американских автомобилей, но делают это во времена, когда условия кредитования Крипл финансирования объектов и технологий, чтобы предпринять шаги в будущее," сказал Маккейн, отметив, что Конгресс уполномочил кредита плана прошлого года. "Я считаю, что мы должны финансировать его и принять меры, которые помогут Детройте и его поставщиков в принятии его через этот трудный переходный период. Демократическая соперника Маккейна, Барак Обама, который в прошлом месяце сказал, что он обратно $ 25 млрд. Программа, в пятницу сказал, что он будет поддерживать 50 миллиардов долларов. Он подверг критике Маккейна для изменения своей позиции в тот же день новый опрос показал, Маккейн сдает свои позиции с избирателями штата Мичиган. Маккейн и Обама борется, чтобы выиграть Мичиган - ключевое государство разгаре. Конгресс может balkMichigan законодатели настаивают, чтобы получить заем программы перед Конгрессом в сентябре и думать поддержку Маккейна, мог получить это прошло. "Там будетбезусловно, будет усилия, чтобы получить гарантии по кредитам на полу в той или иной форме ", сенатор Карл Левин, D-Детройт, сказал в интервью The Detroit News. Член палаты представителей Майк Роджерс, R-Брайтон сказал кредиты не подпадают давая автопроизводителей карт-бланш. "Это в интересах страны, чтобы обеспечить автопроизводители имеют доступ к капиталу. Основные препятствия остаются, однако, с Конгрессом планирования короткой сессии в следующем месяце, прежде чем закрыть и оппозиции от законодателей, вопрос о том, налогоплательщики должны взять на себя риск дефолта автопроизводителей. Счет энергии, которая включала 25 миллиардов долларов кредита программа сил автопроизводителей для повышения эффективности своих автомобилей на 40 процентов до флот среднем по 35 миль на галлон к 2020 году - шаг, который будет стоить им $ 47 миллиардов в 2015 году. Министерство финансов США скорее всего, вопрос кредиты непосредственно на самой низкой текущей процентной ставки, но программа могла бы принять форму федерального поддержал гарантии по кредитам, Stabenow сказал. Цена -redicted стоимость возможный дефолт - это $ 3,75 млрд. $ 25 млрд в виде кредитов и 7,5 млрд. долл. США за $ 50 миллиардов. GM, Ford и Chrysler ищут в Вашингтон, потому что их финансовые проблемы подтолкнули их кредитные рейтинги до нежелательной статуса, значительного повышения стоимости заимствований. GM и Ford сообщили огромные потери в лице того, что может быть слабым году продажи автомобилей в более чем десяти лет, а также спешат конвертировать грузовик растений для создания более экономичных моделей и привести других передовых транспортных средств на рынок. GM сообщила о потери более чем в 70 млрд. долл. США с 2005 года, в том числе $ 18,8 млрд. в первой половине этого года и прожигали около $ 1 млрд. в месяц наличными. Ford потерял 24 миллиарда долларов с 2006 года, в том числе $ 8,7 млрд. во втором квартале 2008 года. Автопроизводители lobbyingAuto чиновники были в дискуссиях с Белым домом, чтобы продать кредита плана, и хотя бы один большой тройки "генеральный директор планы поездки в Вашингтон в следующем месяце, чтобы встретиться с ключевымиRS. Президент Буш не принял позицию, но в июле отклонил усилия для спасения автопроизводителей, который является, как критики характеризуют кредитов. "Я не думаю, что правительство должно быть связан с спасение компаний, сказал он. "Я думаю, правительство должно создать условия, при которых компании могут выжить. Другие Республиканцы также выступают против кредитов, так как правительство будет на крючок, если любой из компаний пас. Вы можете связаться с Дэвидом Шепардсон по телефону (202) 662 - 8735 или [email protected].