После небольшой утечке в начале этой недели, Mercedes-Benz, наконец, выпустила официальную информацию и изображения на 2009 Mercedes-Benz SL 63 AMG, который заменяет старый SL 55 AMG. Однако, Mercedes также предложит более мощную версию в 2009 году, SL 65 AMG.

Два AMG SL родстер модели на 2009 год предлагает выбор V8 и V12 мощностью. SL63 AMG оснащен 6,3-литровый V8 с 518 л.с. и 465? Фунт-фут крутящего момента, в то время как V12 питанием SL65 AMG, составляет 604 лошадиных сил и шеи щелкающий крутящим моментом 738 фунт-фут.

Новое в этом году является инновационным MCT с семью скоростями (Multi-муфта) передачи, что сочетает в себе механическую коробку передач с молниеносным автоматического переключения передач и четырех различных режимах диска: С (комфорт), S (Sport), S + (Sport Plus ) и M (Manual). Кроме нового? Признакам называется AIRSCARF обеспечивает отопление вокруг шеи и головы.

Нет цены информация была объявлено еще.

2009 Mercedes-Benz SL 63 и SL 65 AMG Галерея:



Пресс-релиз:

AMG V8 двигатель в паре с инновационным MCT передачи

Montvale, Нью-Джерси - Mercedes-Benz является открытие четвертого члена своей семьи знаковых спортивных автомобилей SL - SL63 AMG. Может быть, спортивный родстер SL Однако новый SL63 AMG оснащен 6,3-литровый, все-AMG двигатель V8 тот связан с недавно разработанной MCT передачи.

Благодаря инновационной запуск сцепления, который заменяет обычный преобразователь крутящего момента, с семью скоростями MCT (для технологии мульти-муфта) передачи сочетает в себе прямое подключение ручной коробкой передач с молниеносным автоматическое переключение передач из Формулы-1 гоночного автомобиля. Топпинг от SL шасси еще более гибкой спортивная подвеска AMG на основе Mercedes-Benz активная подвеска ABC.

MCT Коробка передач - лучшее из двух миров

Предоставление прямой обратной связи с механической коробкой передач общего удобство автоматической, новая семиступенчатая MCT с AMG Speedshift это все-новый дизайн доступны только в новых SL63 AMG. Показывая семь скоростей, четыре режима сдвига и дважды сжимая функции, передачи КРТ предлагает впечатляющую гибкость и даже более быструю смену.

В основе новой AMG Speedshift MCT передачи семиступенчатой спорт новый запуск сцепление, которое работает в масляной ванне и заменяет обычный преобразователь крутящего момента. Благодаря своей низкой вращательной массы, запуск сцепления помогает передачи реагировать мгновенно и динамично, не скольжения.

Установлены четыре диска режимах: С (комфорт), S (Sport), S + (Спорт плюс) и M (Manual), передача обеспечивает подгонять управления переключением для максимального удовольствия от вождения, и делает это без прерывания мощности. В Комфорт режиме, плавное переключение в сочетании с мягкой ответ ускорителя создаются для гладкой и шелковистой передачи власти. В режиме Sport, двигатель и трансмиссия взаимодействуют быстрее - Переключение и пониженную передачи происходят при более высоких оборотах двигателя. Переключение передач около 20 процентов быстрее, чем в режиме Comfort. Переключение в режим Sport Plus сокращения еще на 20 процентов от сдвига раза, а спортивный режим, ручной, уменьшает смещение раз еще на 10 процентов - общее сокращение на 50 процентов по сравнению с режимом Комфорт. В ручном режиме переключения передач занимает всего 100 миллисекунд.

Ультра-быстрая, спонтанная несколько пониженную являются еще одной сильной стороной нового передачи MCT спорта. Например, понижения перейдет непосредственно с седьмого до четвертой передаче или с пятого на второе место. В S (Sport), S + (Спорт плюс) и M (ручной) режимах, автоматический дважды сжимая функция активна. Каждый ручной или автоматической пониженную сопровождается точно дозированных дважды сжимая - от S через S + M, чтобы постепенно. Не только дважды сжимая сделать вождение более весело, но практически без нагрузки понижающую передачу минимизирует дрочит, специальное пособие при торможении в кривую.

Первый движок, разработанный с нуля "по AMG

SL63 AMG рассчитано на питание от AMG 6,3-литровый V8 двигатель, который имеет четыре клапана на цилиндр, с изменяемыми фазами газораспределения, толкатели ведро (вместо коромысла) и впускной коллектор переменной. Обмен не части с двигателями Mercedes-Benz V8, 6,3-литровый двигатель был полностью автономного развития на AMG.

Построены почти полностью из высокопрочного сплава кремний-алюминий, цилиндров использовать двойной провод-дуговой распыляется (ТВАС) покрытия, процесс, в результате впечатляюще низким коэффициентом трения и работает поверхностей, что в два раза так сложно, как обычные чугунные цилиндры.

6,3-литровый двигатель блока имеет особенно жесткой станине, выступающей в качестве общей поддержки коренных подшипников (по аналогии с цельный набор основных крышки подшипников), литой стали в подкрепление и крепкий закрытой палубе макета в головке цилиндра области. Высокой текучестью всасывания и выхлопа форму вертикальной прямой, помогая 6,3 AMG двигатель об свободно более 7000 об / мин, но очень гибкий AMG двигатель по-прежнему производит около 90 процентов своего максимального крутящего момента при 2000 об / мин только.

Тонко сбалансированный коленчатый вал с шестью противовесов спинами в пяти основных подшипников коленчатого вала. Коленчатого вала противовесов особенность тяжелых металлов зажигания - подробно обычно можно найти только в гоночных двигателей - означает, что они могут быть значительно меньше, увеличение мощности за счет снижения инерции вращения и нефти сопротивления.

Каждый кованых шатунов именно трещины с помощью лазерного луча, так что нерегулярные разрушения вносит свой вклад в его силу, когда две половинки крепятся вокруг коленчатого вала. Шатуны и поршни легкий согласованы для очень близко Допуски в отношении массы, которые способствуют плавный ход на высоких скоростях. Малый сопла в спрей двигателя блок охлаждения масла на нижней каждого поршня.

Ковш Последователи Вместо коромысла

Twin верхними распределительными валами в каждом цилиндре банка открыты в 32 клапанов с помощью ковша типа последователей. Иными словами, вместо того, коромысла, камера долей подмести плоской вершине последователей, которые сидят прямо на верхней части клапана стеблей. Это компактная конструкция обеспечивает очень жесткой арматуры, что позволяет при больших отверстия клапана и надежные высокоскоростные для максимальной мощности и крутящего момента. Однако, в отличие от гоночных двигателей, каждый ковш включает в себя гидравлический погрузчик, который автоматически поддерживает клапанный зазор, который позволяет на длинных интервалах обслуживания и низкие цены.

V8 AMG использует переменную впускных и выпускных клапанов для обеспечения максимальной эффективности и крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Газораспределения может быть автоматически регулируется в диапазоне от 40 градусов с использованием электро-гидравлический лопастного типа регуляторов на каждом распределительного вала. В части газа, регулятор фаз газораспределения держит выпускные клапаны открыты как впускные клапаны открываются, используя этот перекрытия клапанов для внутреннего рециркуляции выхлопных газов, снижения выбросов выхлопных газов и улучшения топливной экономичности. Однако, подходя к полностью открытой дроссельной заслонке, распредвал регулировки оптимизирует газораспределения для достижения максимальной мощности. Потребление камеры управляются двойной цепью от коленчатого вала, и малых передач на потребление камеры, в свою очередь диск выхлопных камеры.

SL63 получает Уникальные штрихи Styling

SL63 поставляется с отличительной перед AMG капотом тот заметно отличается от других моделей SL, а также новый передний фартук с более выраженной форме клина, более крупные водозаборы охлаждения воздуха, и черная решетка. Би-ксеноновые фары с черной окружает и большие круглые фары противотуманные кольчатой в хроме и набор хорошо в сторону подчеркнуть автомобилей ширину.

Горячий воздух от двигателя выходит через выходы боковые подушки в передних крыльях и с жабры за передними колесами. Панелей внутренней отделки, закончил в матовое серебро с 6,3 AMG буквы бросаются в глаза, как и новые наружные зеркала с стреловидных светодиодных индикаторов поворота.

SL63 AMG тела дизайн также включает в себя глубокое AMG стороны пороги и мускулистый вид заднего бампера, что включает в себя большой черный диффузор воздуха и двумя парами выхлопных труб хром. AMG заднего спойлера на крышке багажника уменьшает подъем, особенно на высоких скоростях.

Готовая в кожей наппа и подлинных углеродного волокна, интерьера стандартных спортивных AMG мест, AMG трехспицевое рулевое колесо и спортивные кластера инструмент с красным тахометр и спидометр иглы, что качание на максимальное положение и обратно, когда зажигание включено.

Дополнительный пакет производительности для SL63 AMG

Факультативный Комплект также доступна для SL63 AMG, который включает в себя даже более высокими рабочими характеристиками компонентов, которые хорошо подходят для спортивного настроенных драйверов:

* Вентилируемые керамические тормозные диски передние, которые 15,3 дюймов в диаметре
* Multi-дисков повышенного трения заднего дифференциала с 40 процентов замок фактором для улучшения тяги
* 19-дюймовые AMG сдвоенными спицами кованые легкосплавные диски
* Шахматном ширина шины: 255 / 35 R 19 спереди и 285 / 30 R 19 на задней панели
* AMG высокопроизводительных подвеска на основе активной подвески ABC
* Меньше AMG спортивное рулевое колесо с уплощенной нижней и серебро-алюминий подрулевыми переключателями
* AIRSCARF вокруг головы и шеи

Все 2009 Mercedes-Benz SL родстеров теперь доступны с AIRSCARF, инновационные функции, которые могут расширить сезон под открытым небом вождение в холодные месяцы. Другой технологической сначала из Mercedes, AIRSCARF является дополнительной системой отопления встроенных в водителя и пассажирских мест. При нажатии на кнопку, теплые потоки воздуха из вентиляционных отверстий в подголовниках, выступая в качестве невидимого шарф вокруг головы и шеи.

Тестирование показало, что потепление только относительно небольшой области вокруг шеи значительно повышает комфорт в прохладную погоду. AIRSCARF шеи на уровне системы отопления удары теплого воздуха из подголовников для водителя и пассажира мест, что позволяет пассажирам круизных комфортно с убирающейся жесткой крышей открыть в холодную погоду. AIRSCARF используется нагревательный элемент в основном из титаната бария, который нагревается в течение нескольких секунд, когда электрический ток применяется.

Дополнительно на двигателем V8 AMG SL модель и стандарт на SL65 AMG, отопление AIRSCARF шеи на уровне системы даже компенсирует автоматически на изменение температуры воздуха и скорости автомобиля. AIRSCARF поставляется с тремя скоростями переключатель и электронный блок управления, который отслеживает данные спидометра, а также от внутренних и внешних датчиков температуры. AIRSCARF автоматически регулирует скорость вращения вентилятора на основе этой информации, и в то же время, коммутатор может переопределять автоматические настройки.

Новый Audio Technology

Благодаря 6,5-дюймовый цветной дисплей, стандартная система COMAND с навигацией GPS была усовершенствована с новым интерфейсом MMI и четыре гигабайта жесткого диска, а также интегрированные шесть дисков CD-DVD плеер и музыка Зарегистрированные около 1000 MP3 треков. Интерфейс позволяет легко подключить IPod, USB флэшки, карты памяти и других устройств. Музыкальные треки можно на дисплее системы COMAND расположены на центральной консоли, а также меньший дисплей в центре приборной панели, и они могут быть выбраны легко с помощью кнопок на рулевом колесе многофункциональный.

Любая Bluetooth с поддержкой мобильного телефона будет работать громкой - даже с телефона в кармане или в сумочке, звук автоматически выключается при вызове или получено, и абоненты слышат над Акустические системы. Кроме того, телефон адресной книге информация может быть отображена в системе COMAND

Из купе в родстер за 16 секунд

При нажатии кнопки, СР убирающейся жесткой крышей, могут быть полностью открыты или закрыты всего за 16 секунд, превращая автомобиль из тихих, погодоустойчивом купе сверху вниз кабриолет под открытым небом. Гидравлический насос и 11 с компьютерным управлением гидравлической мощности цилиндров системы, и крыша операция контролируется переключателя на центральной консоли. Умный складывающаяся конструкция позволяет удивительно большой грузового пространства составляет 7,2 кубических футов, когда верх вниз. С поднятой крышей, ствол держит 10,2 кубических футов.

Миры безопасный кабриолет

Широко известный как один из миров безопасных кабриолетов, SL обеспечивает производительность спортивного автомобиля со всеми встроенными в безопасности тот ожидать от Mercedes-Benz. С открытой машине может оставить его обитателей уязвимых в опрокидывание, Mercedes инженеров встретился вызов в СР с первой в мире автоматической бар рулон.

Обычно часть интерьеров задней части салона окружающие структуры, мягкий, обтянутый кожей бар появляется, замок на месте в треть секунды, если датчики обнаруживают предстоящей опрокидывание. Водитель также может поднимать и опускать планку, включите консоль.

Плечевые ремни безопасности интегрированы непосредственно в места для большей защиты водителя и пассажиров, особенно в рулон за кадром. Mercedes SL также первый автомобиль с боковыми подушками безопасности, которые являются частью системы безопасности, что включает в себя двойные передние подушки безопасности и чрезвычайных натяжения преднатяжителями, что затянуть ремни безопасности при столкновении.

V8 и V12 мощность

Два AMG SL родстер модели на 2009 год функция выбора V8 и V12 мощностью. SL63 AMG оснащен 6,3-литровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр V8 с 518 л.с. и 465 фунт-фут крутящего момента, в то время как V12 питанием SL65 AMG, составляет 604 л.с. и 738 Нм чудовищных крутящего момента.

AMG высокоэффективная тормозная

Отличная тормозная способность для SL обеспечивает большой, четыре колеса дисковые тормоза расширения с четырьмя-канал управления антиблокировочная. Соответствуют его мощности и скорости транспортного средства, SL63 AMG поставляется с большой 14,2-дюймовый вентилируемые роторы спереди и 13,0-дюймовые вентилируемые роторы на задней, а SL65 AMG имеет вентилируемые диски, которые еще 1,2 дюйма в диаметре.

Также новыми являются 19-дюймовые AMG шахматном ширина колеса - 8,5 и 9,5 дюйма в ширину - оснащен 255 / 35 R 19 (передние) и 285 / 30 R 19 (задние) шин. С тройными спицами и отделка серый титан, колеса AMG сплава дополнение нового органа AMG стайлинг.

Активная подвеска ABC дает кошачьей ловкости

Шасси SL использует полностью независимыми, дважды управления руку передней подвески и запатентованной Mercedes-Benz пять задняя подвеска. Все SL модели поставляются с второго поколения Active Body Control (ABC), технологии Mercedes-Benz активной подвеской, что практически устраняет крены кузова в поворотах, при ускорении корточки и погружение во время торможения.

Каждый SL использует программное обеспечение, программирование конкретные модели, вроде настройки весной ставки, шок затухания и Боковая жесткость обычной подвеской. Специальные стойки AMG с прочнее затухания и полностью переработан системами, такими как ABS антиблокировочная система тормозов, Brake Assist, ASR контроля тяги и ESP система контроля стабильного дополнение расширения шасси AMG.

Mercedes-Benz инженеры используют Азбука взаимодействия гидравлических, электронных и механических частей уменьшить крен кузова на 68 процентов (по сравнению с тем же автомобиль с обычной подвеской), что обеспечивает водителю необходимую обратную связь через шасси автомобиля. Переключатель спорта на центральной консоли может сделать это 95 процентов сводится крен, наряду с более жесткие ударные затухание. Активная подвеска решает обычно компромисс между комфортом езды и точность обработки, так SL родстеров предлагают превосходный комфорт и лиги ведущих обработки.