Это похоже на неделю, в котором электрические автомобили будут очень много новостей - отчасти из-за правительственных инициатив по обе стороны Атлантики. И Есть много объявлений, предпринимаемые производителями оборудования для совпадать с. Вчера Nissan о производстве электрического плагин транспортных средств - не гибриды - в США особенно интригующим.

 

Это последние новости от Nissan на эту тему и вытекает из последовательно заявил Карлос Гон зрения о том, что электрические автомобили представляют долгосрочную перспективу для автомобильной промышленности. Он, возможно, выделялся среди боссов автомобиле фирмы в качестве реального верующего в электрической технологии привода и возможность представилась - и на бизнесе горизонт планирования, что он искренне верит, сейчас с нами. Работа с такими партнерами, как Project Better Place продемонстрировал серьезные намерения бороться с такими вещами как инфраструктура, слишком.

 

На первый взгляд, 100.000 единиц в год производства в США звучит довольно амбициозный. И может быть, это, учитывая, что мы говорим об электрических транспортных средств, что диск не приходят с резервного бензинового двигателя. Это поднимает вопрос "Диапазон тревоги" наряду с потребителем принятия частые зарядки аккумулятора, а не время от времени заполнения цистерны с черного материала.

 

Как далеко может эти автомобили действительно пойти на одном заряде? (Nissan говорит автомобиля будет предлагать 100 миль диапазоне, но что, если обогреватель включен и Есть холмы подняться ...); как часто это необходимо зарядки;?, Сколько будет стоить мне и, насколько надежной является аккумулятор? (И действительно экологически знать, возможно, даже спросить, как сок выходит из розетки был создан ..., но я подозреваю, что вопрос будет забыта или кое-как в умах многих.)

 

Nissan будет придумать очень хороший продукт, чтобы получить начальные принятии потребителем этой новой технологии. И - если оставить в стороне значительное развитие продуктов и технологий вопросам вперед - я уверен, что существует много дискуссий по-прежнему происходить относительно точной модели бизнеса, тоже (как розничная цена и как аккумулятор лизинга может работать на практике).

 

Но это 100.000 единиц в рынке пассажирских транспортных средств почти 16 млн единиц (или там, где мы находимся на пути восстановления к 2012 году, когда Nissan планах начала производства США). Это путь под 1% акций. Nissan может целевых продаж в городах США, где он думает, автомобиль будет продаваться.

 

У американцев покупают мало, более энергоэффективные автомобили? В настоящее время они покупают все больше из них - посмотрите на успех Fortwo SMART. И Nissan может быть милой и смотреть на рынок автомобилей в местах, где городские власти вдруг ищет новые решения Е. В. (как Балтимор, например).

 

Аналитики могут спорить о том, как быстро США сегментации рынка будет смещаться, но есть мнение, что меньше и более энергоэффективных автомобилей будет расти в продажах. Электрическое управление транспортными средствами в различных форматах, очевидно, будет частью более широкой тенденции, что, хотя это далеко не ясно, где именно номера будут и на какие сроки (и двигатель внутреннего сгорания делает многое, чтобы сделать себя более эффективным).

 

Но какой путь является цена на нефть ветер? Я бы не прочь поспорить, что в 2012 году, когда восстановление мировой экономики действительно ногами в, цена барреля будет намного выше, чем сегодня. Которые могли бы обеспечить очень попутным ветром как гибриды и чисто-электрика.

 

Есть ряд тревоги действительно большая проблема? Постепенные улучшения помогают, но проблема не уходит. Сказав, что существует точка, в которой ряд становится приемлемым для многих, кто будет рассматривать такие машины в первую очередь для относительно низким пробегом ежедневного использования - ездить в офис, скажем.

 

И с этим планом использования, диапазон тревоги может быть не столь большим вопросом в Америке и в Европе, потому что американские домохозяйства имеют более нескольких владельцев транспортных средств, чем в Европе делает.

 

В то время как чистая EV может быть строго ограниченной в Западной Европе (просим единственного автомобиля одного домохозяйства автомобиля, чтобы сделать много рабочих мест для низкая стоимость объясняется, почему C-сегмент крупнейших в Европе - автомобили, как седан Volkswagen утилита предлагает гольф, прекрасны по городу а также для автомагистрали крейсерская) американских семей, возможно, более вероятно, будет больше автомобилей для длительных путешествий. "Я использую EV каждый день, но F-150 это просто здорово для выходных.

 

Гон принимает Gamble однако, что он может привести инвестиции в электрических транспортных средств для "общественного транспорта и опередить конкурентов, которые играют намного безопаснее с гибридами и" диапазона расширителей "(например, вольт), что иметь дело с тревогой диапазоне до фронт. И это пан-глобальной стратегии по распространению технологии инвестиций через столько единиц как это возможно в Renault и Nissan брендов. Позже, когда экономия от масштаба разрешения, может быть, электрический автомобиль жизнеспособными недорогих "Логан-стиль" может быть разработан для чувствительных к цене развивающихся рынках - которые, вероятно, не выясняя слишком рано.

 

Если Гон делает это правильно, нажмите EV может оставить Renault-Nissan в качестве одного из наиболее влиятельных групп в мировой автомобильной промышленности для поколения. Но оно может быть дорогим перетащить на прибыльность в то время, когда худшие исполнители отрасли под нарастающим давлением сократить потенциал еще больше.

 

Это азартная игра. И Гон, пожалуй, смелый человек. Но вы не ожидали бы ему иметь четкое видение того, где промышленность возглавляет и не дать ему свой лучший кадр не так ли?

Источник: только-auto.com редакции