Последний день Насон является пятница, она начинает работать в государственными и регулирующими органами для перевозки разделения "Дженерал Электрик" в конце этого года. Detroit News сел с Насон во вторник, чтобы говорить о ней время в NHTSA. Q. Вы можете просмотреть время в NHTSA и то, что Ваш преемник будет лицом в новой администрации? . Я, конечно, не мог бы предсказать, что большая часть моей работы будет потрачено на CAFE и вопросы экономии топлива. ... Мы были в центре национальных дебатов, что я не мог предвидеть. Я думаю, что агентство справился превосходно, чтобы внимание и давления. Мы не только получить почти все, что мы хотели получить сделали сделано, мы установили новые рекорды для использования ремней безопасности и сокращение смертности, и мы это сделали с этой серьезной проблемой за горами. Я думаю, что сотрудники хорошо осведомлены о давлении, что они находятся под эту завершены секретаря (транспорта) в течение этого председательства. Я не думаю, что это конец дискуссии. Я ожидаю, что энергияL быть в верхней части повестки дня в национальной дискуссии в следующем году. Я не думаю, кто-нибудь увидит его уходит. ... Задача будет, вы получите остальные проделанную работу и не позволить этому вопросу захватить весь агентства. Q. Что ожидать от автопроизводителей окончательного регулирования эффективности использования топлива? Есть ли реально ожидать, что окончательные правила NHTSA могла бы быть менее строгими? . Обсуждение закончилось. Отрасли необходимо понимать, что и уважаю. Существует будет увеличение экономии топлива, и если есть изменение цен на бензин это будет иметь влияние на нормотворчество. ... Я думаю, что это нереально для производителя предположить, что цены на газ пойти вниз. Q. Автопроизводители утверждают, NHTSA должны были быть менее требовательными в первые пять лет кафе увеличивается. Разве это справедливо? . Я думаю, что они с трудом говорил с серьезным выражением лица, что мы были слишком агрессивны на CAFE. Агентство планирует завершить это. Это может быть возобновлено по вновьв следующей администрации. Я не могу представить его будет возобновлено, будет снижен. Q. Как вы думаете, это будущее большие автомобили? . Есть семьи, как я, которые нуждаются в больших автомобилей. Я не помещается все три моих автомобиля места в регулярных спинки сиденья. У Вас есть необходимость в этих транспортных средств. Проблемой для производителей, как для удовлетворения потребностей матери, как я, кто хочет, чтобы соответствовать всей семьи, но экономичный автомобиль. Американцы любят свои машины, и они любят, чтобы двигаться, так что пока мы в восторге от перехода к общественным транспортом или дистанционной работы, люди не собираются отказываться от своих автомобилей. Они могут хотеть более экономичные автомобили, но они не собираются останавливаться вождения. Q. Как вы думаете, ремни безопасности должны быть уполномочены на коммерческих автобусах? . Мы имеем рекордные использование ремней безопасности в этой стране и американцы в привычку застегнутом, и теперь они начинают задаваться вопросом, почему их не ремни безопасности в местах, где они могли бы ожидать от них. Это то, что мы можемО, и я думаю, должны делать на автобусах. ... Они ставят ремни безопасности на всех автобусах в DC для водителей, поэтому мы хотим водителей быть безопасным. Пассажиры также хотят быть в безопасности. Q. Какое давление делает NHTSA подпадают под от автопроизводителей? . Мы вышли с окончательным текстом правил и никто не любит, и что означает, что я думаю, что мы сделали хорошую работу сбалансированности всех факторов. Мы не дали производители все, что хотели, но мы слышали их, и мы дали им возможность высказать свои замечания. Вы можете связаться с Дэвидом Шепардсон на (202) 662-8735 или [email protected].