Но "мы очень воодушевлены тем, что мы видели в августе, сказал он. "Потребители чувствуют себя лучше, и мы ясно видим его в продажу в этом месяце по всей промышленности и в" Дженерал Моторс ". Тем не менее, продажи темп был гораздо ниже в годовом исчислении в августе прошлого года в 16,3 миллионов световых транспортных средств. И автопроизводители в Детройте по-прежнему несут на себе основную тяжесть резкое снижение рынка в этом году. Это контракту 15,5 процента в августе. GM, Ford Motor Co и Chrysler LLC сообщила, еще больше снижается - 20,3 процента для GM, 26,5 процента для Ford и 34,5 процентов в Chrysler, которая борется, чтобы повесить на пятое место на американском рынке. По данным Autodata Corp, отечественных брендов "совокупная доля рынка сократилась до 45,3 процента с 50,9 процента год назад. Но их доля была выше низкого уровня в 42,7 процента записан в июле. Авто руководители и аналитики говорят, что американские автомобилестроители выгоду от спада в потребительском исход евреев из грузовиков и внедорожников и на меньшие, более экономичные автомобили. По сравнениюЯ в прошлом году, грузовик продаж резко сократился и малых продаж автомобилей были выше, в августе, сказал Форд рыночный аналитик Джордж Pipas. Но, по сравнению с недавним структуре ежемесячных продаж ", последовательно, вы увидите несколько улучшить картинку для грузовых автомобилей и внедорожников," Pipas сказал. Например, полноразмерные пикапы увеличила свою долю в общем объеме продаж до 12 процентов в августе с 9 процентов в мае и июне, сказал он. "Мы не о том, что грузовик промышленности привязки назад," LaNeve сказал. Но он сказал, цифры показывают, что "мы увидели дно четыре-пять месяцев назад, и что бизнес в процентах от отрасли стабилизируется. Авто руководителей сказал тенденция частично отражены сдерживаемый спрос на грузовые автомобили из потребителей, которые провел с покупки в последние месяцы, и было предложено на падение цен на топливо в августе. "Мы видели цены на газ сойдет около 40 центов за галлон с середины июля", сказал Форд экономист Эллен Хьюс-Cromwick. Такое снижение имеет экономические последствия больших снижение налогов, сказала она.T аналитики говорят, что некоторое оживление спроса на большие автомобили объясняется также щедрые скидки, например, предлагают ГМ работника цены на все, чтобы отпраздновать свое 100-летие. "У нас были все эти акции искусственного увеличения спроса на внедорожники и грузовики," говорит Джесси Топрак, рынок и ценообразование аналитик Edmunds.com, интернет-исследований авто. По оценкам Эдмундс, стимулов на полноразмерные пикапы увеличился до рекордных $ 5629 за грузовик, в среднем, от $ 5417 в июле и $ 4392 в августе прошлого года. Кроме того, корпорация Toyota Motor и Honda Motor Ко пытались не отставать от спроса на экономичные гибриды, такие как Toyota Prius, и малолитражные автомобили, такие как Toyota Corolla и Honda Fit. "Fit был на 25 процентов, и это должно было быть до 100 процентов, если бы они были инвентарь," Топрак говорит. Honda толкнул до даты запуска переработан Fit на месяц и начал продавать автомобили в конце августа для удовлетворения спроса. Но спрос на легкие грузовики провисания,продаж Onda были вниз 7,3 процента в августе, а продажи Toyota упали 9,4 процента. Toyota приостановила производство больших грузовиков и внедорожников в Северной Америке, чтобы урезать его запасов, но японский автопроизводитель также с удовлетворением отмечает падение цен на нефть и другие экономические показатели в прошлом месяце. "Мы осторожный оптимизм, что в августе может быть началом тенденции вытащить нас из того, где мы были," сказал Ирв Миллер, вице-президент группы Toyota Motor Sales USA. Компания Nissan Motor Co увеличила свои продажи на 13,6 процента в прошлом месяце, проведя около $ 1000 больше на одно автотранспортное средство в стимулы, чем его ведущих японских конкурентов, в соответствии с Эдмундс. В целом, азиатские бренды увеличили свою долю до 47,3 процента в прошлом месяце, в то время как европейские бренды взял 7,4 процента. Среди американских автопроизводителей, Ford сравнению свой североамериканский прогноз добычи на 50.000 автомобилей для второй половины года до 890000, что отражает ожидания постепенного восстановления. "У нас все еще есть значительные встречные ветры там, 'LY жилищный кризис, и кредитный кризис, сказал Форд Хьюз-Cromwick. "Наши лучшие думаю, что это займет несколько месяцев, для тех условий для улучшения, сказала она. Ford и GM ожидает полный год продаж около 14 миллионов автомобилей и грузовиков, слабым с 1993 года. GM, в котором говорится августе, как его лучший месяц продаж в этом году, увеличил свой прогноз добычи в третьем квартале на 20 тысяч транспортных средств. Оба Ford и GM сообщила большие сокращения запасов в августе с годом ранее уровнях. Хотя некоторые аналитики, в том числе Pipas Форда, беспокоит люфт в сентябре после стимулов двигателями продаж в прошлом месяце, LaNeve было меньше озабочены. "Я не ожидая много окупаемости, но я могу ошибаться, сказал он. Chrysler, наиболее пострадавших из основных игроков на американском рынке, объясняется его огромное падение продаж сокращения флотов и сдвиги в структуре покупок. Из автопроизводителей США, это самый зависит от спроса на большие машины. Автопроизводитель Auburn Hills заявил, что продажи выросли на 12 процентовО. М. июле, но его руководители ожидают трудные времена для оставшуюся часть 2008 года. "Я считаю, что мало неудовлетворенный спрос, мы просто не знаем, как долго он будет оставаться сдерживаемый," сказал Стивен Лэндри, Chrysler исполнительный вице-президент по продажам в Северной Америке. Chrysler отнести отскок от минимумов июля на расширенной предлагает финансирование и повышение спроса на ключевых транспортных средств, таких как Chrysler Town & Страна микроавтобус. Его продажи выросли на 15 процентов. Chrysler также сократила свое инвентаризации на 15 процентов от прошлогоднего уровня в 380560 автомобилей. "Это самый низкий наш инвентарь был с августа 1995 года," сказал Лэндри. Пройдут Кристин Тирни на (313) 222-1463 или [email protected].