В прошлом году GM порожденных 59 процентов своих продаж за пределами Соединенных Штатов. Председатель Рик Вагонер сообщил акционерам, что в последнее время эта доля будет расти, что отражает быстрый рост на развивающихся рынках, таких как Китай и Россия. Сдвиг также отражает неуклонное сокращение доли GM на рынке США. Хотя успехи ГМ за рубежом не может компенсировать свою глубокую неприятности дома, они обеспечивают поощрение доказательства того, что автопроизводитель США все еще грозной силой в глобальном масштабе. Хотя GM не был первым автопроизводителем, Детройт, чтобы начать строительство автомобилей в Китае - Chrysler был там задолго до того, - амбициозные инвестиционные GM и проницательный выбор предприятием партнера превратили его в одного из лидеров на китайском рынке. В России, другой бум рынка, который как ожидается, станет крупнейшим в Европе, Chevrolet табличку ГМ самых продаваемых иностранных марок в этом году. Руководители указывают на широко открытые рынки, такие как Чили - которая не имеет национальной промышленности и не тарифы, а также предлагает равныхield - чтобы показать, как GM может выполнять, когда это не мешает протекционистской практики или обременены наследием расходов. "Я мерой успеха глобального портфеля своим успехом в Чили," сказал Морин Kempston Даркс, глава Латинской Америке GM, Африки и Ближнего Востока региона продажи. В высоко конкурентном рынке в Чили, где американские бренды идти против европейской, китайской и даже недорогие индийские таблички, GM является лидером с 17 процентов market.In свои усилия, чтобы конкурировать в быстро растущих развивающихся рынках в Латинской Америке, Азии и Восточной Европе, GM опирается на его южнокорейский операций, построенный вокруг инжиниринговые активы в несуществующей группе Daewoo. Теперь называется GM Daewoo Автомобильная и техника, снаряжение разрабатывает и производит малолитражных автомобилей на гораздо более низкой цене, чем GM может в домашних условиях. В рамках плана в 2005 году объявили, чтобы упорядочить свои глобальные операции, нажмите их сильные и сокращения дублирования, корейский операций несут ответственность за развитие архитектуры,основные основы, всех minicars GM и малолитражные автомобили, для всех марок во всех регионах. Европа отвечает за средние автомобили, а также операции США взять на себя инициативу в разработке грузовых автомобилей. Производственные процессы также были стандартизированы таким образом, что модели, основанные на той же архитектуре все собравшиеся так же, будь они построены в России и Южной Африке. "Сейчас мы производим конкурентоспособной на мировом рынке архитектуры, на которой целый ряд совершенно различных автомобилей может быть построен", сказал Лутц. Путем использования всех его обширных ресурсов, GM может производить больше моделей для нескольких регионов, за меньшие деньги. И это важное значение, поскольку GM входит второго века. Вы можете связаться с Кристин на Тирни (313) 222-1463 или [email protected].