Этиловый бензин Томас Мидгли, ученый GM исследования, обнаружил, что смешивание привести тетра-этил с бензином помогло снизить сгорания детонации - широко известный как двигателя стук. Заранее позволило более высокие коэффициенты сжатия для использования в разработке более мощных двигателей и этилового бензина был представлен общественности в 1923 году. Замкнутых телах в первые дни автомобилизма, "безлошадный экипаж" была не более, чем открытая платформа. Cadillac был первым автопроизводителем, чтобы предложить закрытых органов - на 1906 концепция Осеола - предотвращение камни и мусор с избиения автомобилистов. В течение следующего десятилетия, Cadillac и других автомобильных компаний обнял закрытые кабины пассажирских и позволил вождения, чтобы стать менее бурную деятельность. Картера вентиляция в первые дни автомобильного, части двигателя стала коррозия из смеси серы в бензине с воздухом и паром под капотом. В 1928 году GM исследователи размещены отверстия в картере, представляя свежего воздуха к двигателю, иг пара бежать, и помогает уменьшить наиболее коррозии. В то время, масло меняется каждые 500 миль в среднем; вентиляции расширенной, что до 2000 миль. Два цикла дизельного двигателя Под руководством Чарльза Boss 'Кеттеринга, GM исследований разработана революционная двухтактный дизельный двигатель, который был меньше, легче, мощнее и эффективнее, чем традиционные дизельные двигатели. Он весил одну пятую столько, сколько четыре-цилиндровый дизельный но производятся же количество электроэнергии. В течение нескольких лет своего дебюта 1933, было применяется к железнодорожных локомотивов, катеров и внедорожного оборудования. Автоматическая коробка передач В 1940 году первая полностью автоматическая коробка передач дебютировал на модели Oldsmobile. Гидромуфты и автоматической планетарной передачи, направленные была сделана операция по гидравлической системой контроля давления. В другой отрасли во-первых, к 1954 году GM предлагала Hydra-Matic автоматической коробкой передач на каждый грузовик размер GMC. PCV В 1950 году GM исследователи впервые выявлен двигателягаза в качестве основного источника выбросов углеводородов. В довершение утечки, они создали "положительным картера вентиляция" системы - ныне известный как клапан PCV. Это было сделано стандартной на всех автомобилях GM начиная с 1963 года. Безопасной рулевой колонки, поглощающие энергию рулевая колонка была важным событием безопасности ГМ и впервые была установлена на всех автомобилях GM в 1967 году. Это показало отделившихся приборной панели крепление, и телескопическая трубка переключения и рулевого вала. Это помогло снизить силу удара, когда водитель в тяжелом фронтальном столкновении. Каталитический нейтрализатор каталитический нейтрализатор был важный шаг вперед к ликвидации автомобильных загрязнения воздуха. Разработанная исследователями GM начиная с 1960-х годов, он использует платины в качестве катализатора для записи любых углеводородов до их выпуска в атмосферу. GM сделал технологии доступными для других автопроизводителей на безвозмездной основе. Космические системы наведения НАСА постучал AC ГМ подразделения электроники в 1960-х годов. Инерциального наведения был первымRM навигации полагаться на нет сигналов, нет знакомых ориентиров, ни звезд и планет. GM разработал и навигационных систем для всей программы Луну Аполлона, а также системы для лунного передвижных автомобиля, что Аполлон-15 космонавтов первого поехали на Луну в 1971 году. EV1 Введенный в 1996 году и прекращено в 1999 году, EV1 был первый электромобиль-мощности транспортного средства, чтобы поступать в продажу в Соединенных Штатах в настоящее время. Он использовал передовые технологии батареи и второго поколения электрических ГМ системный диск для достижения улучшения ассортимента и производительности. Plug-электрических автомобилей Chevrolet Volt - так называемой серии типа гибридного электромобиля - вводится, в результате чего плагин электрическая технология транспортного средства в привлечение внимания общественности. Он предназначен для использования общих 110 - вольт бытовые вилки и спроектированный для тех, кто диски менее 40 миль в день. Для дальних поездок, двигатель Вольт умирает для зарядки литий-ионного аккумулятора требуется. В 2008 году GM постучал несколько поставщиковtensify развития литий-ионных аккумуляторов для Volt, который, как ожидается дебют в 2010 году.