Audi представляет свою новую спортивную топ-моделей в среднего класса - S4 и S4 Avant. Их двигатель, три-литровый V6 с прямым впрыском топлива и механическим турбонаддувом, обеспечивает мощный 245 кВт (333 л.с.). Это ускоряет S4 до 100 км / ч (62,14 миль / ч) всего за 5,1 секунды, но в среднем использует только 9,7 л топлива на 100 км (24.25 миль на галлон США). Quattro постоянный привод на все колеса система переносит свою власть на дороге в стиле, который затем преобразуется по спортивной подвеской в динамической обработки. По запросу, Audi может оснастить новые S4 и S4 Avant с инновационными технологиями, что дальнейшее увеличение их преимущество над конкурентами. Семиступенчатой S электронных изменения передач с быстротой молнии, и новый дифференциал спорта распределяет крутящий момент по мере необходимости между задними колесами. Новая Audi S4 будет представлен общественности в первый раз на автосалоне в Париже со 2 октября по 19.

Сердцем новых S4 и S4 Avant является полностью переработанный двигатель. 3,0 TFSI, новый член семейства Audi V-двигателем, является ярким примером того, как марка с четырьмя кольцами сочетает производительность и эффективность. V6 генерирует энергию от смещения 2995 куб.см, оборудован с нагнетателем, а также обеспечивает 245 кВт (333 л.с.). Седан спринт до 100 км / ч (62,14 миль / ч) всего за 5,1 секунды, и Avant в 5,2 секунды: они оба имеют электроникой максимальная скорость составляет 250 км / ч (155,34 миль / ч).

"Т" в 3,0 "S TFSI номенклатуры уже не просто выступает за" турбо ", а за концепцию наддува в целом - обширное тестирование на большом V6 доказали превосходство механического зарядки. В сочетании с непосредственным впрыском это намного превосходит Twin турбокомпрессоров, как в плане упаковки и начала производительности и гибкости.

Компрессор настолько компактный, что он легко умещается в 90-градусный V цилиндра банков, на месте впускной коллектор. Два четыре лопасти роторный поршни вращаются в противоположных направлениях внутри турбокомпрессора со скоростью до 23000 об / мин. Два заряда воздушного охлаждения интегрированы в корпус и подключены к отдельной контура. Впечатляющий набор мер держит шум от компрессора к минимуму.

С приводом от двигателя пояса, что полномочия механических зарядное устройство обеспечивает полное право тяги от холостого хода. 3,0 TFSI обеспечивает максимально 440 Нм (324,53 фунт-фут) при 2500 об / мин и поддерживает этот постоянно до 4850 об / мин. В четвертой передаче, автомобиль разгоняется с 80 до 120 км / ч (49,71 к 74,56 миль / ч) всего за 4,4 секунды. Благодаря чрезвычайно короткие пути газа, звучный, наддувом V6 реагирует спонтанно газа, даже больше, чем наддува двигателя такого же водоизмещения.

Кроме того, новый 3.0 TFSI достигает образцовой топливной эффективностью. В среднем, седан использует 9,7 литров топлива на 100 км (24.25 миль на галлон США), и Avant 9,9 литра на 100 км (23,76 миль на галлон США) - повышение на 3,4 литра (26 процентов) по сравнению со своим предшественником. Технологии Audi прямого бензинового впрыска было то, что сделал этот большой эффективностью возможно в первую очередь. В отличие от обычных понятий, она позволяет компрессору быть расположен за дроссельной заслонки. В связи с низкой плотностью забор воздуха при нагрузках ниже уровня наддува и когда накатом, его роторы свободного хода и количество энергии, необходимое для приведения их низка.

Динамизм и эффективность: новая семиступенчатая S электронных

V6 мощностью в новых S4 и S4 Avant впадает в шестиступенчатой коробкой передач, установлены в качестве стандартного, который смещается быстро и точно. Как вариант, Audi предлагает современное состояние с двойным сцеплением Коробка передач - семиступенчатая S электронных чрезвычайно динамичный и высокую эффективность. Водитель имеет возможность вождения в полностью автоматическом режиме или выбрать колеса с лопастями на рулевом колесе или непосредственно с рычаг переключения скоростей - все из которых обеспечивают впечатляюще быстрого переключения передач. КПП чувствую, динамичный, комфортабельный и очень точным - как правило, Audi.

Семиступенчатой S электронных состоит из двух отдельных передач и использует два многодисковых муфт, которые контролируют различные механизмы. Большой K1 руководства сцепления власти через сплошной вал с шестерней для передачи 1, 3, 5 и 7. Полый вал вращается вокруг сплошной вал, это связано с компактным K2 муфта, которая интегрирована в ее больших коллегой и контроля шестерен для передачи 2, 4, 6 и заднего хода.

Обе передачи структур постоянно активны, но только один работает на время двигатель. Например, когда водитель ускоряется на третьей передаче, четвертая передача уже занимается Вторая структура передачи. Смещения процесс происходит как сцепление изменения - K1 и K2 открывает закрывает с молниеносной скоростью. Этот процесс занимает всего несколько сотых долей секунды и завершается без прерывания тяги. Это так удобно и гладкая, что водитель вряд ли заметит.

Семиступенчатой S электронных предназначен для максимальной эффективности. Он работает с очень высокой эффективностью и ее интеллектуальная система управления максимально экономии топлива в автоматическом режиме. Благодаря широкому передаточное распространения 8.0:1 семиступенчатой S электронных легко использует огромную власть и главное крутящий момент 3,0 TFSI.

Quattro постоянный привод на все колеса системы передачи власти на дороге
Верховный легкостью. В обычных условиях движения, он посылает 40 процентов своего
крутящий момент на передние колеса и 60 процентов на задние колеса - слегка rearbiased,
спортивный характеристики. В случае необходимости, она может меняться распределение внутри
доли секунды.

Quattro системного диска обеспечивает безопасное характеристики самостоятельной руля, высокая стабильность и превосходную тягу по сравнению с задним приводом конкурентов.

Индивидуальные распределение крутящего момента: спорт дифференциальные с приводом Audi выберите

Новых, активных дифференциальных спорта идеально дополняет Quattro системного диска и придает ему еще большее очарование. Когда рулевое колесо поворачивается или автомобиль ускоряется в углу, власть будет перенаправлен в контролируемым образом на крайних задних колес, буквально нажатием транспортного средства через угол. Система вмешивается, чтобы противостоять любому признаки недостаточной или избыточной поворачиваемости. Для водителя это означает снижение усилия на рулевом колесе и даже выше боковых
ускорение.

Активные дифференциальных спорта новый тип заднего моста дифференциал. Суперпозиции передач был добавлен в левой и правой частях классической дифференциальной; она вращается десять процентов быстрее, чем приводной вал колеса.

Оба компонента могут быть подключены через многодисковая муфта, которая работает в масляной ванне, и управляется электро-гидравлическим приводом. В большинстве дорожных ситуаций, сцепление может отвлечь почти полного момента вклад в одно колесо таким образом.

Контролируется массив датчиков и высокоскоростной компьютер, активные дифференциальных спорта требует меньше чем за 100 миллисекунд, чтобы перенаправить власти. Водители могут адаптировать свою манеру вождения, наряду с характеристиками для изменения нагрузки, до трех карт производительности. В отличие от систем конкурентов, дифференциальных Audi Sport так же эффективно, когда двигатель вождения колеса, как на перерасход или когда автомобиль накатом свободно.

Новая Audi S4 и S4 Avant хорошо подготовленных спортсменов. Их пять ссылка на переднюю ось и саморегулирующиеся трапециевидная задняя ось имеют сложную конструкцию; обе оси выполнены почти полностью из алюминия, и поэтому очень легкие. Низким установлен рулевой механизм передает рулевое усилие на колеса без запаздывания и дает водителю точные и чувствительные дороге чувствую.

Спонтанность новых средних Ауди спортсменов является захватывающим, и они обладают точной реакции чистокровный спортивный автомобиль. В этих передач, дифференциал расположен перед сцеплением, что позволило перейти двигателя 154 мм (6,06 дюйма) вперед по сравнению с предшествующей моделью. Это необычное расположение идеально выравнивает нагрузку на ось, а также дает длинную колесную базу в 2811 мм (9,22 м) исключительную стабильность.

Шасси и новые модели S получил жесткий осевых подшипников, и спортивный настройка с жесткими амортизаторами ставит корпус 20 мм (0,79 дюйма) ближе к дороге. Огромные высокой производительности и выцветанию тормоза сесть за 18-дюймовыми и дополнительный 19-дюймовые колеса из литого алюминия. Черного цвета тормозные суппорты - на фронте с логотипом S4 - захват вентилируемыми дисками с разработанными тормозные колодки.
Audi Drive Select: системой динамику вождения

Драйв Audi выбрать динамики движения системы дальнейшего передовые технологии, размещенные на новые S4 и S4 Avant. Он обращается к приемистость характеристики, сдвиг точки для семиступенчатой электронных S и поддерживает в зависимости от скорости рулевое Servotronic. С нажатием кнопки, водитель может решить эти системы должны работать в "Комфорт", "Авто" или "динамический" режим. Если автомобиль оборудован операционной системой MMI, четвертый режим доступен которые водитель может запрограммировать в соответствии с его личными вкусами и предпочтениями.

Audi Drive Select можно заказать только в сочетании с одним или более из трех дополнительных технологий - дифференциальных спорта, адаптивного управления для амортизаторов, или динамического рулевого управления, что является дополнительным высокотехнологичные решения. Его нулевой играть суперпозиции передач, которая приводится в движение электродвигателем, изменяется соотношение почти на 100 процентов в зависимости от скорости гонят. С точки зрения безопасности водителя, динамическое рулевое помогает программа стабилизации ESP с помощью руля вмешательство, чтобы сохранить новые S4 и S4 Avant на пути при прохождении поворотов на обработку пределы. Во многих случаях система ESP оказывает вмешательство излишним.

Для адаптивной системы управления заслонки, гидравлические газа под давлением амортизаторами используются, которые работают с помощью дополнительных, электрически приводом клапанов. Они контролируют поток гидравлической жидкости, регулируя shockabsorbing характеристики. Устройство высокой производительности контрольные анализы сигналам с 14 датчиков, и рассчитывает затухания мощности для каждого отдельного колеса 1000 раз в секунду.

Спортивный вид: дизайн

Оба Audi S4 и S4 Avant смотреть спортивные и мускулистые на дороге. Некоторые из самых поразительных изменений внешнего дизайна являются специальные фартуки, алюминий вид наружных зеркал заднего вида, 18-дюймовый S-дизайн легкосплавные диски, боковые панели рокер, сдержанный спойлер на задней и четверка выхлопной системы . Ксенон плюс фары с фарами дневного света и задние фонари дальнейшего отличительные штрихи.

Интерьер также подчеркивает спортивный опыт, который является отличительным признаком и новые модели S. Спортивные сиденья имеют электрические поддерживает поясничный и выдвижной бедра поддерживает, и приборная панель особенности серый с белым набор игл. Они также несут S4 эмблемы, как и на многофункциональном рулевом колесе спорта и ключ. Интерьер в черном, с щеткой вставками алюминия. Углерод и березы вставками древесины можно получить также, как и нержавеющей вставками стальной сеткой.

Дополнительные системы помощи предоставляют водителю еще больший контроль на дороге. Адаптивный круиз-контроль (ACC) регулирует расстояние до движущегося впереди транспортного средства, и торможение охранник вопросам предупреждения относительно возможных столкновений сзади. Стороны Audi помощь делает перестроении безопаснее, система парковки Audi передовых делает поддержку в парковка легче.

Что касается мультимедиа, Audi предлагает привлекательный пакет технологий. Связи и портфель развлекательных технологий включает в себя конкурс избиение операционная система MMI, различные типы радио-и звуковые системы всех, вплоть до высоких комплексное решение от Bang & Olufsen, две системы навигации, IPod интерфейс и очень удобная Bluetooth автомобильного телефона.

Роскошный функций, таких как три зоны Deluxe автоматическая система кондиционирования воздуха и динамических поворотах системы свет известный как адаптивный свет завершают дополнительное оборудование.

Audi начнет доставку своих новых моделей S в марте 2009.