Второго и третьего эшелона города предлагают новые возможности для автомобильной промышленности Китая, согласились эксперты и инсайдеры на последние события отрасли в Чэнду, провинция Сычуань, Китай Бизнес Новости сообщили вчера.


"Потребители во втором или третьем уровне города будет основным фактором для автоматического роста рынка," Тан Дэн, вице-генеральный директор Dongfeng Peugeot Citroen Автомобильный, заявил на China Automobile генеральный директор Форума наряду с Чэнду автосалоне, который открылся на 19 сентября этого года.

Shen Yingquan, президент Changan Ford Mazda Automobile Co Ltd, выяснили Авто производит будут переводить свои сети продаж второго и третьего эшелона города в будущем.

Тенденция заключается в создании распределительных сетей во втором и третьем уровне городов в новых рыночных условиях, сказал ВС Ю., директор юго-западной бизнес-центр Guangzhou Honda Automobile Co Ltd's.

Между тем, новая модель маркетинга будет создана в этих областях, а не продажа, запасные части, обслуживание и обследование (4S), общий режим службы для большинства автопроизводителей, Sun добавила.

Внутренние автопроизводителей, как BYD Auto и Chery, были осведомлены о потенциальных штрафа во втором и третьем ярусе рынки Китая еще в 2006 году. Они начали маркетинг своих автомобилей в этих областях, в которых многонациональные гиганты Авто не был заинтересован в то время.

автомобильной промышленности Китая, которая пережила более 10 лет быстрого роста, сталкивается с беспрецедентным давлением вызвано рядом факторов, в том числе взлетевшие цены на нефть и цен на сырье, девальвация доллара, ипотечного кризиса и осуществления китайских Anti -монополистического закона.

Авто страны отрасли, который хорошо зарекомендовал себя в первых двух кварталов этого года, оставленных первым снижением этого года в августе, когда внутренние производители автомобилей продается комбинированный 629 000 автомобилей, что на 6,34 процента в годовом исчислении, согласно статистическим данным Китайской ассоциации в автомобильной промышленности.

Переключили свое внимание на второго и третьего эшелона рынках может быть решением для автопроизводителей выжить на фоне спада потребления автомобильных.

Во втором и третьем уровне городов, экономических и уровень потребления увеличивается замечательно, и транспортной инфраструктуры непрерывно улучшается, существенно повышение Авто потребления в этих областях, где меньше автомобилей в настоящее время на улицах.