Соперничество между Audi и BMW является столкновение тяжеловесы, битва за сердца и умы самых требовательных, жестко настроенных автолюбителей в мире между двумя приключений, успешные компании автомобиль. И все это спускается на 2010 Audi RS5 и 2010 BMW M3 CSL.These автомобили снижаются производство трубопроводов, основные заявления автомобильных исполнении двух компаний, которые больше заботятся о совершенству, чем прибыль. (Они немецкий, в конце концов.) Если вы автолюбитель, перспективы этих двух супер купе будет все, что вы будете говорить о на следующий year.And еще как Audi и BMW хотят другие для победы в гонке на рынок. Почему? Потому что выход V8 мощностью 2010 RS5 Audi и 2010 BMW CSL будет как колеблется около 450 лошадиных сил, и в зависимости от того прибывает первый позволяет врага надувать его на пик power.That есть, если эти автомобили приходим all.Supercharged V6 или Мускулистый V8? 2010 Audi RS5 будет измерять себя от текущей M3 BMW сTS высоких оборотов 4,0-литровый V8. Там были бормотание о наддувом V6 в новом Audi, и действительно в 2009 году Audi S4 седан, который прибыл осенью этого года будут представлены этого неестественно атмосферный 350-HP V6.But не так RS5. RS5 купе будет флагман, так что Audi будет давать одну пальцами салют требования экологов по сокращенной двигателей. RS5 будут представлены твин-турбо версию корпоративного Audi 4,2-литровый V8, и это будет поставлять 450 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента, значительный прирост выше 414-HP выход атмосферный 4,2-литровый V8 мы помните из Audi RS4.At то же время, это 4,2-литровый V8 будет включать прямым впрыском для улучшения топливной экономичности и она будет отвечать новых, более жестких европейских стандартов выбросов в атмосферу, который вступит в силу в 2009.Supercar питания и ShiftingAs вы revved V8 RS4 за пределами 8000 об / мин, двигателя и выхлопной заорал грохотом в унисон, и вы чувствовали ваши сердце, пронзенное стрелой некоторые petrolheadupid. И там будет гораздо больше того же самого в V8 новой RS5's. Покраснели тахометра будет рекомендует обращаться к красной линии, и даже в турбонаддувом форме это будет бесплатно оборотов двигателя. В мире политкорректно борьбе с курением правил, то это будет страх Монтекристо cigar.Never. Пятно ручной коробкой передач будет часть смеси, но Audi также планирует предложить усовершенствованную версию своей коробкой передач с двойным сцеплением для RS5, вызывает определенную трудность учитывая мощность участие. Инженеры были готовит S электронные системы для продольной двигатели V6, честолюбие наконец понял, в этом году для A4 и Q5, а на следующий развития DL7Q transmission.This двойным сцеплением программа установки использует мокрого сцепления, а не для сухого, как S Tronic, меры для улучшения прочности при больших нагрузках крутящего момента, да и Audi надеется использовать эту передачу для V10-питание S6 и RS6, а также RS5. Сдвиг действия, вероятно, будет незначительно ниже, чемчто единицы сухого сцепления, though.Regardless, с двойным сцеплением RS5 в DL7Q поменяются зубы быстрее, чем шестиступенчатой механической коробкой, и автоматический режим экономии топлива, слишком. Вы сможете вести стрельбу с шестернями, как водитель в серии DTM Racing использованием подрулевыми переключателями установленной за руль, и передачи будут также представлены ракеты-контроль mode.High-Performance QuattroThe RS5 будут представлены Audi в обычном все- Система полного привода, но он добавил новые, секретный ингредиент - специальные заднего дифференциала для повышения управляемости автомобиля. Это развитие активных изменений спорта теперь доступны на моделях A4 Quattro, который уничтожает недостаточной, Audi претензий. В углу, новых изменений сдвиги момент сбоку через задние колеса с внешней шины, обеспечивая лучшее сцепление. В результате автомобиль, который оказывается в более контрастной и то не пашет через вершины в недостаточной режиме. Время покажет, если RS5 будет соответствовать хвост счастливы slideability M3, но это еще один пример Audiпопытки измерить до производительность стандартного набора по M3.The новых активных дифференциальных спорта дополняет момент зондирования центра системы Quattro Отличительной, и, видимо, крутящий момент раскола 40 процентов front/60 процентов задней останется. Audi работает над еще более задние предвзятым раскол, как переход от бывшего 50/50 раскол по 40/60 раскол доказали важную роль в давая RS4 руля четкость реальных драйверов prefer.The RS5 также получат пользу от новых A4 платформа, с колесной базой, что в 4,1 дюйма больше, чем раньше, благодаря перемещение переднего дифференциала перед сцеплением. Передние колеса осуществляется путем подвески алюминий пять-Link, в то время как сборка шкаф-и-шестерни рулевого ближе к осевой линии передних колес. В результате 5 дюймов менее передний свес, так что меньшая масса ведущие передние колеса по дороге плюс более равномерное распределение веса (хотя она по-прежнему заметно предвзятым на фронт). По сравнению с знакомыди S5, RS5 будет иметь более широкую колею, благодаря 20-дюймовые шины, а кузов будет Fender пузыри вложить более широкой резины. Audi также планирует избавиться от 110 фунтов 3594 фунтов S5 с помощью еще более алюминиевых фронт, а также большое количество алюминия и углеродного волокна trim.Looking GoodThe дизайн 2010 Audi RS5 характерно баллистических Audi, с решеткой, которая выглядит как это разбил через курятник на скорости, глубокий передний бампер и airdam и те, выхлопные трубы овальной торговой маркой. Там настоящая внимание на аэродинамику, тоже, как тело находится несколько миллиметров ниже, а Audi экспериментирует с некоторыми активными аэродинамические устройства, которые могут быть связаны не только задний спойлер, а также передний сплиттер воздуха меняется положение в соответствии с speed.Meanwhile, вы буду сидеть в обычном эргономично отличные места водителя окружении гладкий кожаная обивка Напа, и вы будете проведения плоским дном спортивное рулевое колесо Audi недавно принял. И так же, как в 2009 годуЯ RS6, вы будете иметь возможность настройки реакции подвески, рулевого управления и газа в случае, если Вы притирки Нюрбургринг Нордшляйфе вместо крейсерской neighborhood.Expect 2010 Audi RS5 супер купе появится в 2009 году, а затем начать полноценную производства в Некарсульме заводе Quattro GmbH's (бывший сайте НГУ, компания, которая разработала роторного двигателя до Audi взял его старше) в шестой неделе 2010 года. Он должен быть способен разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,5 секунды, наши источники сообщают, - естественно, пару десятых быстрее, чем BMW M3.Is BMW CSL все еще в игре В самом деле, BMW может иметь? уже сложенные в этой игре в покер. Людвиг Willisch, новый исполнительный директор M отдела BMW, отметил, что не достаточный спрос, чтобы оправдать расходы развивающихся ограниченным тиражом CSL, подтверждающие замечания, высказанные ранее этим летом Клаус Дрегер, развитие разделения M's источников chief.Our сказать что злостной CSL - форсированным до 450 л.с. исокращена на 220 фунтов по сравнению со стандартной M3 - было всего 12 месяцев от производства после многочисленных наблюдений во время развития на Нюрбургринге. Но Willisch лопнул наших будущих пузыря. "Исходя из текущих номеров, то, скорее всего, недостаточный спрос на M3 CSL," он недавно сказал представитель немецкой автомобильной веб site.Willisch также исключил M3 Touring и версия М новый 7-й серии, хотя он подтвердили высокую производительность X6 и X5 с 460-HP версия твин-турбо V8. Это глубоко иронично, что BMW проходит на легкий CSL для супертяжелом crossovers.What Мы MissingThe M Отдел инженеры подготовили обширную диеты из углеродного волокна частей для 2010 BMW M3 CSL, мы сказали. Контрольный список признакам углеродного волокна с капюшоном же открыты (и УФ-лучей оборудована устройством) ткать, как крыши М3, новый передний бампер с большим воздухозаборником, и новый задний диффузор Aero. Стриптиз-шоу была завершена заменарегулируется вручную мест для электрическими, тоньше заднего стекла, картона слово ствол, и удаления аудио и кондиционирования воздуха systems.Meanwhile, 4,0-литровый V8 CSL's было дыхание глубоко через большую решетку потребление, углерода волокна AirBox и новые клапаны доставить столько, сколько 470 л.с.. Инсайдеры предсказать максимальную скорость 186 миль / ч, и использование липкие шины и режим M Трек для контроля устойчивости сделал бы CSL идеально подходит для трек-день heroics.The инженеров M также расширился фронт трек М3, застыл его весной и демпфер ставки и затем рассматривается геометрия подвески, чтобы руля заметно direct.But, что мы не хватает больше всего, возможность увидеть Audi и BMW идти голова к голове на одной площадке, реальный матч инженерных знаний с нет оправданий. Хотя раз чреваты финансовыми рисками, мы увидим, если BMW может сдержать 2010 BMW M3 CSL раз в 2010 году Audi RS5 видит свет божий год.